Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
dmitrych

Assetto Corsa Competizione от Kunos Simulazioni

Рекомендованные сообщения

на первый взяляд какойто шифт3 или пкарс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, mypkuh сказал:

шифт3 или пкарс

А должно быть как на первый взгляд? ГТА? Батлфилд? 

Гонки они и есть гонки.. все похожи внешне.. :) И чем дальше в плане улучшения качества картинки в играх, тем меньше будет визуальной разницы между симуляторами. 

Изменено пользователем GranDoxin
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Куносы бы лучше предзаказ с ранним доступом к преальфе организовали:grinning:

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@GirshinPS Это точно. уже бы давно задонатил им 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 6/16/2018 at 1:08 PM, GirshinPS said:

с ранним доступом к преальфе

так будет же летом сказали. я думаю вполне может быть в июле-августе

 

On 6/15/2018 at 8:37 PM, mypkuh said:

или пкарс

но-но :chih: - какой еще пкарс? визуально картинка отличается во всем - от частиц воды из под авто и того, как вода появляется на стеклах до совершенно другой растительности: когда я увидел пкарс скрины я сразу узнал здесь деревья шифта

кароче - как можно сравнивать разные картинки?..

 

ну и в догонку, хотя тут гтр разных годов

 

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не очень понятно зачем в acc вообще нужны дворники, чот зачем-то машут, капель на лобовухе и так не видно. В пКарс однозначно лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, VeTeR сказал:

Не очень понятно зачем в acc вообще нужны дворники, чот зачем-то машут, капель на лобовухе и так не видно. В пКарс однозначно лучше.

То же самое хотел сказать. В пКарс шлейф от машин и даже капли вне зоны очистки выглядят лучше. Хотя можно сказать, что на такой скорости капли должны сдуваться набегающим воздухом. В АСС как будто нанесен антидождь) Но шлейфы все равно не сильно ухудшают видимость.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю капли на стекло еще добавят, никуда не денутся. А вот картинка в АСС значительно красивее и плавнее,по сравнению с карсом. В ПК картинка в динамике постоянно ломается, все углы мигают, во втором видео из поста выше это вообще не тени, а халтура какая то, в ире динамические тени реализованы на том же уровне, если не лучше. Корса в этом плане выигрывает )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27 минут назад, Lawmaker сказал:

А вот картинка в АСС значительно красивее и плавнее,по сравнению с карсом. В ПК картинка в динамике постоянно ломается, все углы мигают

Проблемы пКарса скорее всего связаны с железом на котором все это запускается. В реале нет таких сильных фризов и "ступенек". А в АСС либо включен motion blur, либо запись сделана с экрана монитора или телевизора, такое ощущение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Совершенно не согласен. Проблема карса одна единственная, и заключается она в раздолбайстве разработчиков. В первую часть у меня наиграно больше 300 часов, и я могу с уверенностью заверять что на практически топовом железе, с настройками, выкручиваемыми почти на максимум, картинка остается примерно такой же, что и на видео выше. Сглаживание в пкарсе не работает абсолютно, если только не включать такие режимы, которые почти любое железо ставят на колени, к тому же, помимо плохого сглаживания, у меня еще и тени в свое время просто пропадали. Под одним углом они есть, под другим нету, и ладно бы если это было бы за пределами трассы, но нет, это происходило на брендс хетче перед Т2. На спуске с горки теней нет, а на подъеме они появлялись. Ребрились тени тоже всегда, точно так же как и белые заборы вроде тех, что на воткинс глене. Вообщем графически пейскар отвратителен. Единственное что в нем есть - это полигоны на тачках и клевое освещение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То, что пКарс ужасен в динамике и годится только для скринов, и Корса в этом плане выглядит гораздо более выигрышно, об этом нет и речи. Но вот частицы капель на лобовухе, шлейф воды на видео выше в пК смотрятся лучше, хотя тоже не очень естественно, капли падают так, словно машина стоит на месте, т.е. на гоночной скорости ждешь, что капли будут расползаться по стеклу более интенсивно, а тут этого нет. В АСС вообще капель как-будто бы то и нет, впереди громадный шлейф воды из под колес ливень, а на стекле этого и не видно. Ну все же знают как выглядит лобуваха авто в сильный дождь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понимаю почему в аркадном драйвклабе сделали очень реалистичный дождь, а все эти симы ничего не могут 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
39 minutes ago, caliskan said:

Не понимаю почему в аркадном драйвклабе сделали очень реалистичный дождь, а все эти симы ничего не могут 

Видимо весь бюджет выделенный на физику авто ушел куда-то не туда...

Почему всех так парит погода? В первую очередь должна быть смена времени суток, так как это все таки естественный процесс и без него никак, особенно в гонках на 12+ часов (передаю привет иРакингу с его ущербными марафонами где "всегда день" или "всегда ночь").

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Ilya_K в идеале все нужно, но смена суток конечно важнее. Ир я думаю если не к леману то к 12/24 часовым гонкам в следующем году сделают, и так долго уже завтраками кормят 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
37 минут назад, Ilya_K сказал:

передаю привет иРакингу

Для меня в симах важнее физика, которая в AC оставляет желать лучшего, не говоря уже о Пкарсе...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хотя с другой стороны, гонки 12/24 часа ездят ничтожно малое количество народа, относительно остальных, большинство любят спринты и для них эта смена суток вообще не нужна, а вот дождь был бы интереснее 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 hours ago, VeTeR said:

шлейф воды на видео выше в пК смотрятся лучше, хотя тоже не очень естественно, капли падают так, словно машина стоит на месте, т.е. на гоночной скорости ждешь, что капли будут расползаться по стеклу более интенсивно, а тут этого нет.

самый лучший и реалистичный дощ на данный момент - в Driveclub. круче и реалистичнее быть пока не может походу. это самое реалистичное, что там есть, правда

59 minutes ago, caliskan said:

гонки 12/24 часа ездят ничтожно малое количество народа

не обязательно все 12 как в себринге, можно как в лагуне - часиков 4-6 с вечера в ночь и норм

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наверняка останусь в меньшинстве, но для меня дождь на стекле лучше в АСС. Капли там есть, просто они незаметные, а значит не мешают. 

В реале смотришь на дорогу сквозь лобовое стекло и капли не в фокусе, на них особо не обращаешь внимания. А на мониторе они постоянно в фокусе, перед глазами, и становятся навязчивыми.  В АСС они сделали как раз ненавязчивый вариант. 

 

5 часов назад, Ilya_K сказал:

Почему всех так парит погода? В первую очередь должна быть смена времени суток, так как это все таки естественный процесс и без него никак, особенно в гонках на 12+ часов (передаю привет иРакингу с его ущербными марафонами где "всегда день" или "всегда ночь").

Наверное в онлайне приключений на трассе и так хватает, а вот для разнообразия оффлайн гонок погода и время суток - это очень полезный элемент. Если конечно все реализуют по человечески...

Изменено пользователем GranDoxin
  • Нравится 1
  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 hour ago, GranDoxin said:

а вот для разнообразия оффлайн гонок погода и время суток - это очень полезный элемент. Если конечно все реализуют по человечески...

вот это точно, поэтому я надеюсь на хорошую систему рейтингов по прохождению круга и интересной карьеры

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
46 минут назад, GirshinPS сказал:

и интересной карьеры

Вероятность этого — околонулевая : )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новое видео

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сколько еще нас будут кормить видео с выставок?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я конечно все понимаю, пре-альфа и все такое, но что вот это за порнография? Мерцающие текстуры, непонятно святящие фары. Хорошо что еще блюром замыливают картинку, а так бы вообще был тихий ужас. 

87577c51af.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, VeTeR сказал:

Мерцающие текстуры, непонятно святящие фары.

Динамическое освещение - очень злая штука :)  

C ужасом жду релиза смены дня и ночи в иР

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: Bistrov
      Приветствую всех , я чисто консольный любитель автосимов, ездить быстро не особо умею,но всегда нравилось тестировать машины на предмет характера и сравнения с тем как это описывают в реале.
       
      Я люблю это занятие ,но далеко не все симы и симкады могут всерьёз давать ощущение глубины характера автомобилей.
       
      Да в любой игре даже в НФС машинки едут чуть по разному ,но эти отличия поверхностны.
      Так вот я решил на эту тему затестить Корсу. Руль у меня был Трастмастер ТХ ,но до тестов не дожил, сейчас Трастмастер TMX , и тестирую я на консоли XBOX , так как игрового компуктера отродясь не было.
       
      Поэтому 1) я реально посредственный гонзик что не мешает мне читать характеры машин если они там есть
      2) я тестирую консольную версию
      3) тесты субьективны и всегда буду несогласные это нормально. Кроме того не всем дано понимать характер ,философию и настроение автомобиля .
       
      Тем не менее предлагаю относится к этой теме не слишком серьёзно , но я думаю это довольно интересное направление Главное что я это всё не придумываю,а пишу то что ощущаю.
       
      До Акорсы я затестил 550 автомобилей в Форза 4 ,(там была неплохая симкадная физика ,лучше и реалистичней чем в Форзе 3,5,6 ,и там были хорошо прописанные характеры автомобилей.)
      так же я затестил весь автопарк Пкарс 1 , правда руль тогда был сломан и я сделал это на геймпаде,но результаты были впечатляющие.
       
      Были неудачные попытки тестить машины в гран туризмо 6 ,но несмотря на неплохую физику характеры машины всё же мне показались поверхностными. Это тесты когда просто нечего писать ,машины примерно одинаковы.
      Такая же история с Форзой 7 ,пытался , затестил 30 машин но не получается,хотя ещё будет вторая попытка.
       
      И Акорса для меня была тёмной лошадкой. Как я понимаю характеры машин закладываются скорее всего вручную ,возможно автопроизводитель просто присылает из архива разрабам отчёт о управляемости той или иной модели сделанный заводским тест пилотом во время создания машины.
      Может быть как то иначе.
       
      Ну в общем я начал тестить Ассетто корсу.
       

      Вообще конечно тесты субьективны но я своё мнение составил о машинах.
       
      Результаты тестов в АК местами спорные ,у многих бомбанёт. Но главное ,что главное что машины дают эмоции ,негативные или позитивные.
       
      Начал малолитражек,
       

       
      Mazda Miata NA оценка 4 из 10
       
      Первый тест драйв в Акорсе и сразу тень сомнения, а не являются ли машины тут такими же одинаковыми ,скучными и бездушными как в ФМ 7?
      Мазда именно такая , её трудно назвать спортивным автомобилем, и дело не в динамике,которая по современным меркам скромна.
      Нет просто эта машина в поворотах и на треке себя ведёт как мешок картошки , она неуклюжая, какая то рыхлая, заметно упирается передком на входе в поворот, что не мешает ей и хвостом мести на выходе.
      Хотя поставить боком её можно только специально, так как она слабенькая под газом сама выставляться.
       
      Она кренистая, она какая то ленивая и она не даёт эмоций ,скучно ,пусто , даже немного гадко.
      И ещё дурацкий звук напоминающий старый холодильник скрадывает динамику.
      Из за отсутсвия взаимопонимания с машиной аварии не так уж редки.
       
      На шинах ниже дефолтных (стрит 90х) она лучше и живее не становится ,просто чаще подкидывает проблем.
       
      Как она едет в форзе 4?
       
       
       
      Mazda MX-5 Miata 1994 10/32/3 моя оценка 6 из 10
       
      Автомобиль какой то по немецки правильный, да Миата очень хорошо проходит повороты,притензий нет, а запас устойчивости в повороте огромен ,аж удивительно.
       
      Но при этом машина уж очень строгая и скучная, нет ни капельки британского джентлеменства.
       
      Более того Миата напоминает аж м5 е60! Так же едет как по рельсам,обладает огромным запасом устойчивости, достаточно проста в вождении но строгая и неэмоциональная. панель приборов похожа и даже звук)) сухой и ворчливый ,иногда визьжащий)
       
      Супер устойчивость ,Миаты взялась не из ниоткуда, тут явно имеет место шасси с запасом на большую мощность,так обычно и бывает. Имеющийся двигатель не раскрывает потенциал шасси, не способен ехать на пределе возможностей, нагрузить шасси до этого предела.
      Занос кстати вызвать очень сложно.
       
      Машина с большими способностями,но без огонька совсем, мрачная.
       

       
       
       
       
      ---------------------------------------------------
       
       
       
      Toyota AE86 4 из 10
       
      Assetto corsa ,xbox one ,шины street 90 , руль TMX
       
      За то как она ехала в форзе 4 ,за тот незаслуженный хайп вокруг неё,и просто из за моего хейтерства и её звука мне как то в голову пришло с первых метров пути назвать её с вашего позволения "Тресклявая какашка"
       
      Почему? потому что она трещит на верхах и не едет на низах.
      Но это моё впечатление из форзы 4 и я надеялся к тому что в АК всё будет как то по другому.
      То есть при всём моём хейтерстве я был типа обьективен.
      ну вот ,старт , шины стрит 90 , и машина меня радует .
      Радует тем что в Акорсе всё таки все тачки имеют индивидуальность, душу и есть о чём писать в отличии от ФМ7 , и характер у них разный.
       
      АЕ86 в Акорсе во многом совпадетет с тем как она едет в Форзе 4 и именно так как я ожидал, но в картину сумасбродности добавляются новые штрихи.
       
       
      Да она опять не едет на низких и средних ,а на верхах клапаны открываются ииии она просто начинает хоть как то ехать но под адский грохот мотора , он трещит как безумный.
      Это очень шумный автомобиль.
      Хотя если сравнивать с флегматичной Миатой тех же лет , то ае на разгоне пободрее.
       
      В поворотах тачка вроде бы лёгкая и острая , но что то с ней не то.
       
      с первым пунктом можно согласиться, она лёгкая и это хорошо ,
      но она не может ехать спокойно ,её преследуют разные странности поведения, то снос который появляется хаотично и когда не ждёшь,а когда ждёшь его нет.
       
      То какие то метания из строны в сторону , довороты по крену , самораскачивание , машина одновременно и кренистая и чрезмерно жёсткая на отбой по подвеске и она постоянно нервно и мелко прыгает .
       
      На прямой она начинает плавать из стороны в сторону , оказывается из за того что рулевое у неё типа очень острое и на небольшие отклоенения руля начинается это шараханье , но прикол в том что в повротах этот острый руль становится иногда слишком длинным . И к управляемости это ничего не добавляет , только нервозность машины на прямой.
       
      Довороты по крену появляются при попытках остановить самораскачивание из за чего на руль приходят удары . появляется ощущение что на прямой эта машина как катер на мелкой речной волне.
       
      По поводу прыжков на каждой кочке -тачка и тут выглядит невростеником , да и звуки скрипящей повески присутствуют постоянно.
       
      В итоге получается образ очень странной и необычной машины. Она громкая,шумная, нервная, непоседливая, её всё время куда то тащит , таращит , дёргает она напоминает чувака из Сауспарка который пил много кофе. Это не невростеник это просто какая то бешенная почёсывающаяся собака.
       
      И вас постоянно преследует ощущение корча, что это уже какой то таз превращённый колхозным тюнингом в бешенноого трещащего таракана.
      Это было бы даже забавно ,если бы машина при этих спец эффектах разгонялась и рулилась , но нет.
       
      Рулится она очень не точно , нервно , мажет , спрыгивает куда то. На разгоне она тоже никакая.
       
       
      И получается такой же портрет как в Форзе 4 - по своим способностям ,динамике это обычный овощь , который из за спецэффектов рычит как чумной , рулится излишне резко но при этом очень неточно и даже опасно , подвеска тряская , задняя подвеска по ощущеним заставляет машину гулять и подруливать на прямой , на руле чёрт значет что , он то острый то никакой.
       
      Это отличная машина для того чтобы приехать в столб.
      И главное она невростеничная , она дёрганная до предела , крикливая, .
      И она делает тебя таким же нервным, а из за мотора с тракторным треском, который то не едет , то едет ,но орёт очень быстро можно получить синдром контуженного вьетнамского тракториста
       
      я бы сравнил эту тачку с теми мелкими собачками которые постоянно трясуться , но при этом скаляться и кусаются.
       
      Есть кстати очень подходящее сравнение - лысая уродливая японская хохлатая собака(это такая порода)
       
       
      И финальная подводка : как корч который пацаны наоротили в гараже эта тачка имеет место быть(чисто поржать), но как творение заводских инженеров это полнейший треш.
       
      А если бы я был не хейтером этой модели а обьективным экспертом я бы политкорректно сказал - что машина имеет свои светлые стороны в виде малого веса и достаточно прозрачного и чёткого руля,
       
      но она слишком тряская,слишком громкая , с этим двуликим мотором, и не доведена до ума,надо многое дорабатывать в плане управляемости , устранять доворот по крену это как задача минимум. Задача максимум научить её дарить удовольствие как это делает новая мх-5 а не ощущение медленного,но опасного корча с тракторным мотором.
      Речь конечно же про сток.
       
      Как она ехала в Форзе 4 на Фанатек 911
       
       
      Toyota Sprinter Trueno GT Apex 1985 10.18.4 моя оценка 5.5 из 10
       
      Машина действительно любит заносы, но не настолько,чтобы это мешало ехать.
      Повороты она проходит более или менее.
      Проблема в двигателе. Он тащит только на высоких оборотах, на средних и низких он негромкий и нифига не едет, на высоких он тарахтит так ,словно глушитель отвалился.
      Может быть из за неравномерности тяги,может быть по другим причинам(типа неоптимальных чисел кпп) Но в машине нет никакого чувства спортивности, даже минимального. Нет и проcто чувства адекватного автомобиля. Хотя её и не в коем случае нельзя назвать гражданской или комфортной. Но какая она тогда? Не спортивная,но очень шумная и довольно вертлявая.
       
      Из за перепадов тяги нет и чуства скорости, оно даже заниженное из за этого.
      Ощущения будто на тракторе едешь, то тянет,то не тянет, то кренится, то заносит, и всё это под натужное тарахтение.
      И вообще в тойотах как и во многих других японских машинах есть чувство казённости, будто ты не дома в уюте,а где то в холодной больнице
       
      http://www.youtube.com/watch?v=6OrpgEQkdtM
    • Автор: GranDoxin

       
       
      20 декабря, бесплатный бонус пак
       
      Alfa Romeo 33 Stradale
      Lamborghini Huracan Performante
      Pagani Huayra BC
      Lamborghini Sesto Elemento
      Maserati Quatroporte
      Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
       
       
      https://www.youtube.com/watch?v=L1VidEiW5kA
    • Автор: digitizer
      https://youtu.be/WVjmvAQis3M
      Информация по трассе (на англ.), включая истрию, схему, видео и актуальную погоду.
      Оригинальный линк на скачку Взят из группы фэйсбука "Assetto Corsa no official page"
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×