Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
Pafff

Поездка на гран-при России 2016

Рекомендованные сообщения

А я тут в понедельник вернулся с отдыха, специально остановился на несколько дней в Сочи, в 300 метрах от трассы. Планировал погонять на прокатном авто. Но честно говоря, жаба задушила. Я в принципе рассчитывал тыс. на 20, но не за 2 круга... Это даже время не покажешь, круг выезда, а следующий круг заезда в боксы.. За доп. круг 10 тыс. Это только у нас такие ценники? Вон даже на формуле 3, в эмиратах дешевле покататься...

А я перед этим подготовился, закатал трассу в рф2 и ас на разных машинах, взял с собой гопрошку, думал ща приеду, отключу всё кроме абс и поеду боком..) Мне кажется там бы и нажимать не давали...

 

po0H-omBI-Y.jpgnKjaFPlGCjM.jpgUvndB-f8lF8.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нормальный ценник, что тебе не понравилось?) Взял бы Клио РС, за 18 тыщ проехал бы 5 кругов. Не халява, но вполне нормальная цена. Нафик тебе феррари сразу?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у меня такое ощущение, что Паша относится к категории людей с лозунгом: всё или ничего :)

Если на трассу, то сразу на Феррари. А лучше вообще на Ф1. Паша, ты вроде как хотел на своём авто прокатиться в Мяче или Москоурейсвей, в итоге добрался? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я в принципе рассчитывал тыс. на 20, но не за 2 круга...

Где-то была подробная статья на эту тему на одном из развлекательных сайтов, там человек детально сравнил цены с другими странами и да, это п....ц как дорого, в сравнении с другими =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
там человек детально сравнил цены с другими странами и да, это п....ц как дорого, в сравнении с другими =)

Это сарказм?

Глянул в моменте ценник на Спа. Меган РС, 6 кругов, 23000 руб...

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это сарказм?

Нет, еще раз повторюсь- человек детально сравнил цены с разными странами(трассы,машины) и разница вышла очень даже приличной.

Сравни даже что ты написал: 23000 тысячи на СПА, 6 кругов,КАРЛ!. По ценнику Сочи,эта затея встала бы в 60 тысяч, как я понимаю, ведь каждый доп круг 10 тысяч. Не говоря уже о том, что СПА- это целая история, а Сочи- неплохая новая трасса, но не более.

Изменено пользователем s1amdrom
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
По ценнику Сочи,эта затея встала бы в 60 тысяч, как я понимаю, ведь каждый доп круг 10 тысяч.

Взял калькулятор... Посчитал еще раз... 4000*4 + 6000... Итого 6 кругов в Сочи = 22000 руб... В Спа те же 6 кругов в пересчете на рубли 23000. А ты как считаешь?

Ы Так то на треках не историю продают, а опыт поездки по гоночной трассе. За историей это в бутик при треке. Всё остальное это фломастеры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, единственное что можно сказать в пользу того, что спа дешевле - это время круга на ней, все-таки заметно больше получается накататься, если не круги считать, а повороты или минуты)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

6 км Сочи против 7 км Спа... Не так уж и дофига разница. Ну и Спа все же на 1 тысячу рублей подороже будет)) Так что все по-честному. По крайней мере, никакой "приличной" разницы в ценах я не вижу между треками этими.

Ну ок, если уж еще раз взять в руки калькулятор и произвести еще более сложные расчеты, то можно увидеть, что Сочи в моменте дороже Спа на 9% в пересчете на погонный километр трассы... 9% Карл!...:) Это что, ниипически приличная разница?) Если да, то ок)

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Посчитал еще раз...

Исключительно со слов Паши: 20 тысяч- 2 круга. 1 доп круг- 10 тысяч. То есть 4 круга- 40 тысяч =)

Что я не так делаю?

Это что, ниипически приличная разница?)

Если есть желание просто спорить, это не ко мне. Я всего-лишь написал, что читал подробную статью, где человек, который увлекается трек-днями, сравнивал цены с разными треками и разница зачастую была очень существенной. Статью найти пока не удается.

Изменено пользователем s1amdrom

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Что я не так делаю?

Не туда смотришь видимо. Паша написал про ценник на феррари, но там есть и очень неплохой вариант чтобы покататься по треку - Клио РС, который стоит существенно дешевле. Эту цену и сравниваем с аналогичным авто на Спа. Если сравнивать феррари, то на Спа есть Гетеры. 6 кругов на нем будут стоить те самые 60000 на Спа. Также, чуть дороже чем в Сочи.

Я всего-лишь написал, что читал подробную статью, где человек

Можно читать статьи человеков, а можно пойти на сайт трека и непосредственно узнать цену из первых рук.

Изменено пользователем Moutant

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А у меня такое ощущение, что Паша относится к категории людей с лозунгом: всё или ничего Если на трассу, то сразу на Феррари. А лучше вообще на Ф1.
Взял бы Клио РС
Нафик мне этот переднеприводный клио?) Какое удовольствие я получу?) То что по трассе ф1 прокатиться - да, но мне хотелось именно на мощном заднеприводном авто. Тем более я катался на мощных авто, хоть не на треке, но со скольжениями и газом в пол, мне и этого мало было. А тут тошнить на клио круг минуты под 3 ))
Паша, ты вроде как хотел на своём авто прокатиться в Мяче или Москоурейсвей, в итоге добрался?
Неа.. на кроссовере там не интересно, да и лансер 10 2.0 уже не выдержит такой на грузки, хоть там и всякие растяжки, укороченные пружины, но он на вариаторе и тормоза там после 2-х нажатий перегреваются.. Ща его поменяю на другую, можно и съездить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нафик мне этот переднеприводный клио?) Какое удовольствие я получу?) То что по трассе ф1 прокатиться - да, но мне хотелось именно на мощном заднеприводном авто.

Мусье знает толк в извращениях)) Парадокс в том, что на Клио ты вполне возможно, показал бы там более быстрый круг, чем на феррари:) Тошнил бы ты там на этой феррари, шоб не дай бог на керб не наехать) А может и нет) Как бы то ни было, но и на Феррари в Сочи в ценнике нет ничего необычного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Паша написал про ценник на феррари

Упустил, да.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тошнил бы ты там на этой феррари, шоб не дай бог на керб не наехать) А может и нет)
Ну кто-то другой может и тошнил бы, я не представляю, как можно на клио проехать быстрее, чем на феррари..) Там есть только один опасный поворот и в нём бы я не рисковал.. А кербы я рассмотрел, вполне аккуратненькие, без подвохов.

Мне хотелось именно на 458-й, либо на 65 AMG, ну или 911 GT3 (хотя это не из серии гт3, а комплектация такая).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Мне хотелось именно

В итоге ни на чем не проехал? круто, че=)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
я не представляю, как можно на клио проехать быстрее, чем на феррари..)

Легко)) Волшебное средство называется "франшиза":) На Клио оно, я думаю, где нибудь в районе 7-10 тысяч будет. Евро разумеется. На феррари, я думаю, это уже будет в районе 25-30 тысяч. Отличное средство, кстати)) Очень сильное:)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В итоге ни на чем не проехал? круто, че=)
Еще прикол в том, что остальные были по записи, а я сначала по Сочинским интересным местам ездил, а в препоследний день на трассу поехал)

 

И кстати, по поводу цен, в ОАЭ до кризиса, на формулах 3 или 3000 стоило покататься 8000 руб. за 20 минут., сейчас 18000.

Потом можно за деньги сочинских феррари, поездить на ГТ авто, только минут 30 и на москоурейсвей. Это мож официально нигде нет, но знакомые могут устроить.

 

Легко)) Волшебное средство называется "франшиза" :) На Клио оно, я думаю, где нибудь в районе 7-10 тысяч будет. Евро разумеется. На феррари, я думаю, это уже будет в районе 25-30 тысяч. Отличное средство, кстати)) Очень сильное :)

Не понял? Для страховки чтоль?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не понял? Для страховки чтоль?

А, ну дык ты не все выяснил, похоже, про цену покататься?:) Да, именно страховка. Ты машину поцарапаешь, ее кто ремонтировать будет? К цене в 60 тысяч рублей прибавь блокировку на карте в размере 25-30 тысяч евро (тут могу ошибаться в цифрах, но думаю где то так и будет, потому что франшиза на простую ГТ86, например, стоит 10 тысяч). И вот уже ферррари, внезапно, оказывается не таким уж мощщным авто в твоих руках)) И может быть даже менее мощным, чем то же Клио, например:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Нафик мне этот переднеприводный клио?) Какое удовольствие я получу?) То что по трассе ф1 прокатиться - да, но мне хотелось именно на мощном заднеприводном авто. Тем более я катался на мощных авто, хоть не на треке, но со скольжениями и газом в пол, мне и этого мало было. А тут тошнить на клио круг минуты под 3 ))
Неа.. на кроссовере там не интересно, да и лансер 10 2.0 уже не выдержит такой на грузки, хоть там и всякие растяжки, укороченные пружины, но он на вариаторе и тормоза там после 2-х нажатий перегреваются.. Ща его поменяю на другую, можно и съездить.
Вообще я считаю, что это ошибочное утверждение. Не может быть неинтересно соревноваться на чем бы то ни было. Мне даже не запорожцах было бы интересно гонку проехать. А вот прокатить на Феррари ради прокатить, хоть и на треке... Типа со скольжениями? Да мне сами скольжения вообще не интересуют. Это ошибка. Но все люди разные :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я хотел проехать по сочинскому автодрому на поршике, но когда увидел ценник понял, что не судьба и надо смотреть в сторону клио. В общем когда приехали на экскурсию в олимпийскую деревню автодром был закрыт :(

20 тыс.руб. были спасены. Покатался рядом на прокатном карте за 800р, выиграл в своем заезде, проиграл около 2х секунд лучшему времени круга :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А, ну дык ты не все выяснил, похоже, про цену покататься? :) Да, именно страховка. Ты машину поцарапаешь, ее кто ремонтировать будет? К цене в 60 тысяч рублей прибавь блокировку на карте в размере 25-30 тысяч евро (тут могу ошибаться в цифрах, но думаю где то так и будет, потому что франшиза на простую ГТ86, например, стоит 10 тысяч). И вот уже ферррари, внезапно, оказывается не таким уж мощщным авто в твоих руках)) И может быть даже менее мощным, чем то же Клио, например :)

Можно позвонить, поинтересоваться как там у них... Да и пофиг, я её не собирался царапать..) Там есть единственный опасный поворот с торможением и там бы тормозил с небольшим запасом.

А по поводу того, что ты говоришь, не может так очко играть, чтоб клио слить)))

 

Вообще я считаю, что это ошибочное утверждение. Не может быть неинтересно соревноваться на чем бы то ни было. Мне даже не запорожцах было бы интересно гонку проехать. А вот прокатить на Феррари ради прокатить, хоть и на треке... Типа со скольжениями? Да мне сами скольжения вообще не интересуют. Это ошибка. Но все люди разные
Всмысле?) Там же не гонка на клио была, а просто так же проехать пару кругов, но не интересно мне на дохлой машине, по длинной трассе ехать, особенно передний привод. А на запорожцах бы и я гонку проехал..))

Скольжения на сликах в гонке не интересно, а на таких авто и шинах, очень даже подходит не глубокое скольжение, я же не про дрифт говорю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Всмысле?) Там же не гонка на клио была, а просто так же проехать пару кругов, но не интересно мне на дохлой машине, по длинной трассе ехать, особенно передний привод. А на запорожцах бы и я гонку проехал..)) Скольжения на сликах в гонке не интересно, а на таких авто и шинах, очень даже подходит не глубокое скольжение, я же не про дрифт говорю.
Ну, откровенно говоря, для первого раза на треке интересно проехать на пределе на чем угодно. Да и не для первого тоже )

Т.е. я не совсем понимаю когда кто-то говорит о тошниловке на треке :)

 

А по поводу того, что ты говоришь, не может так очко играть, чтоб клио слить)))
У меня от непривычки на треке ноги трясутся )))

Едешь в этот момент на пределе или за его пределами, но эта тряска реально мешает ))

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Желанная феррари тот еще понтовоз. Нормально подготовленная клио по управлению в разы была бы интересней. Даже около сток вариант, дал бы больше возможности ехать ближе к пределу покрышек. Самое интересное же в поворотах, а на феррари поехать там в удовольствие потребовалось бы не менее тренировочного дня, до этого было бы обманчивое ощущение валилова, при езде как бабушка. :)

Ну и на таком скоростном треке клио конечно бы не объехал феррари. Но для сравнения время мелкого абартика у нас на Чайке 1.30.xx, на около стоковом эво который под 360 сил, те кто на треке не в первый раз, но не имеют гоночного опыта, едут обычно 1.32-1.33. И поверь они выходят мокрые и к круглыми глазами :) А хорошее время на такой машине начинается с 1.25.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Выбор резины на первый этап в Мельбурне.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×