Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
VeTeR

Formula 1 - паддок

Рекомендованные сообщения

Just now, Pafff said:

Ахахпх, а ты, что, пилотировал что-то из этого? Или просто онборды посмотрел и сделал такой вывод?

Вообще-то это инфа от реальных пилотов. Да и по онбордам видно, как тяжко рулятся Индикары, когда в Ф1 никаких толком усилий нет. Плюс Индикары на дорожных треках не имеют такой идеальной аэродинамики и шасси, потому гонки больше походят на какие-то кузовные по манере пилотажа. Это и есть основная причина отставания Индикара от Ф1 на дорожных треках - они не могут так легко и непринужденно влетать в повороты.

Мужской болид. Ну это США. У них исторически очень много больных на голову гоночных серий и треков с горками. 

3 minutes ago, JohnDoe said:

Что значит «бывают»? Дорожные этапы составляют основную часть календаря Indycar : )

Ты хочешь, чтобы Алонсо унизили на дорожном треке? Чтобы он на Сономе улетел в стену? Не надо так. Пусть думают, что это овалы, а Макларен не тащит, ибо "самый слабый болид" в пелетоне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Говорю же, Ф1 это не просто быстрые гонки машин по трассам. Ф1 - прежде всего технический вид спорта, в котором постройка быстрого автомобиля не менее важна, чем талант пилота. Ф1 дала немало технических решений, которые сейчас воспринимается , как обычные, сами собой разумеющееся вещи. Я не считаю, что это плохо. Интересуюсь гонками с самых давних времён и Ф1 всегда для меня была некой вершиной ТЕХНИЧЕСКОГО прогресса.

2 minutes ago, Nicecry said:

Ты хочешь, чтобы Алонсо унизили на дорожном треке? Чтобы он на Сономе улетел в стену? Не надо так. Пусть думают, что это овалы, а Макларен не тащит, ибо "самый слабый болид" в пелетоне.

Я очень хотел бы посмотреть полный сезон Алонсо в Индикаре. Это наверное самый реальный вариант увидеть чемпиона Ф1 в Инди. Мне прямо очень интересно, где он окажется. Очень сложно сделать какое-то предположение. Я очень ждал этого в 2019, но, увы, этого не случилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, JohnDoe сказал:

Не вижу ни малейшего смысла в «сравнении» машин, созданных в рамках разных регламентов : )

Даниил, практического смысла конечно нет, ведь между ними нет конкуренции. 

Мне интересно вот в каком контексте:

Изначально машины инди и Ф1 были очень близки по характеристикам. Машины Ф1 привозили в Индианаполис на протяжении многих лет, до 80х годов, что ли.. 

Конечно их готовили специально, и технически это были немного другие автомобили, нежели те, что ехали по европейским дорожным трассам. Успеха они вроде бы не добивались, но сам факт. При этом развитие европейского автоспорта и американского пошло по двум разным философиям. Для американцев приоритетом стала максимальная скорость, для европейцев - высокая средняя скорость. И те и другие считают свою топовую серию вершиной автоспорта, самыми "быстрыми" автомобилями в мире и т.п. Отсюда и интерес - чего добились те, и другие за годы параллельного развития, при отсутствии очного противостояния. 

Интерес не спортивный (типа ура, Ф1 победила...), а технический, просто факт - насколько отличаются результаты...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 minutes ago, Nicecry said:

Да и по онбордам видно, как тяжко рулятся Индикары, когда в Ф1 никаких толком усилий нет.

По видео невозможно ощутить ускорение 3-4g Вообще в жизни сложно ощутить что такое перегрузка 4g в течении хотя бы 2-3 секунд. Поэтому все утверждения о простоте пилотажа Ф1 не более чем предположения. Попробуй проехать 10 тт минутную сессию карте типа ротокса хотя бы отдаленно поймёшь что такое перегрузки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 minute ago, Pafff said:

Ф1 - прежде всего технический вид спорта, в котором постройка быстрого автомобиля не менее важна, чем талант пилота

Более важна. Посади менее известных пилотов в Мерседес - так же будут чеканить победы и подиумы. Проблема любителей Ф1 в том, что многие из них не понимают, что ну сложно быть реально лучшим пилотом в соло - ну не может быть такого, чтобы у тебя не было прорвы хороших соперников. Вон, знаменитый Сенна сосал в Лотусе несколько лет, пока не сел в Макларен - и резко стал побеждать. Типа скилл резко вырос или желание? Нет, команда вдруг стала доминирующей. Был бы скилл - он бы отличный Лотус вывозил к победам, но нет. А значит все упирается в болид в Ф1 преимущественно. Когда даже отнюдь не донный, а один из топовых болидов не может побеждать толком! И так вся история Ф1 (и не только). 

Потому в других гоночных сериях кузовного типа можно заметить, когда все болеют и выделают именно команду. Типа "о, Порше тащит" или "о, Ребеллион поехали" итп. Потому что у людей есть понимание, что какой бы крутой пилот не был, но если техника и вся команда в целом не тащат, то и пилот ничего не сделает. Потому эти жалобы, что Алонсо нагадили и не дали ему победить - смешно. С чего вы взяли, что он вообще легко победит в Индикаре? Потому что известный Ф1 пилот? Что за высокомерность-то?

И тут есть еще один момент. Почему в беге может быть Усейн Болт, как доминатор? Потому что все упирается в его физику - в его тело. Ну вырос такой уникум - что поделаешь. В гонках такого быть не может. Почему? Все упирается в транспорт. Именно поэтому я активный противник людей, который думают, что какой-то один или парочка пилотов - лучшие в истории или даже здесь и сейчас. Бред, дай возможности одинаковые 100500 пилотам и потом столкни их лоб в лоб - будет мешанина результатов без доминаторов. 

Гонки - это транспорт. Гонки - это технический персонал Гонки - это регламент. Гонки - это резина. Это все настолько важно, что пилот тут на далеком месте по значимости. Тупо потому, что пилот базово является профессионалом, который умеет выжимать максимум. Все, что дальше-то? А вот все остальное зависит от остальных, ибо в отличие от пилота им надо развивать и улучшать все для улучшения результатов. Пилот не может выжать больше, если ему все остальное не дает это сделать.

  • Что же делать? 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 minute ago, Nicecry said:

Посади менее известных пилотов в Мерседес - так же будут чеканить победы и подиумы.

Ну вот откуда ты это знаешь? Есть примеры? По-моему много обратных примеров.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Just now, Pafff said:

По видео невозможно ощутить ускорение 3-4g Вообще в жизни сложно ощутить что такое перегрузка 4g в течении хотя бы 2-3 секунд. Поэтому все утверждения о простоте пилотажа Ф1 не более чем предположения. Попробуй проехать 10 тт минутную сессию карте типа ротокса хотя бы отдаленно поймёшь что такое перегрузки.

Причем тут перегрузки, алло? Речь идет о тяжелой рулежки с точки зрения тяжелого руля (в Ф1 усилитель есть), с точки зрения аэродинамики и шасси. Ты когда в Ире катаешь на Суперкарах или Порше капе после какой-нибудь ГТЕ говоришь, что ГТЕ сложнее? Да ГТЕ на их фоне - машинки для детей. Так и тут. Ф1 легче в плане пилотажа, ибо в этом суть Ф1 - добиться максимума, чтобы пилот не боролся с болидом, а с треком. В Индикаре борьба с болидом есть в какой-то мере. Но как по мне это интереснее.

Я не люблю идеальные авто по управляемости. Те же ЛМП1, например. Как-то утюгами кажутся. Зато в Суперкарах есть перчинка - очень прикольно

Just now, Pafff said:

Ну вот откуда ты это знаешь? Есть примеры? По-моему много обратных примеров.

Это факт. Понятно, что любителям посовой Ф1 сложно принять эту правду. Но замени Хэмилтона на Леклера, Ферстаппена, Райконена и прочих - такие же доминаторы будут. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 minutes ago, Nicecry said:

Причем тут перегрузки, алло? Речь идет о тяжелой рулежки с точки зрения тяжелого руля (в Ф1 усилитель есть), с точки зрения аэродинамики и шасси.

А при чем тут руль крутить тяжелее? На прокатном карие руль тоже тяжело крутится и гидроусилителя нет, это что значит? Карт сложнее пилотировать чем Ф1? По-моему это бред.

А про перегрузки ты так говоришь видимо потому что не очень представляешь что это и как организм их переносит. В жизни ты таких перегрузок никогда не испытывал, поэтому они тебе кажутся чем-то нереальным. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Nicecry сказал:

и треков с горками. 

Интересных треков с горками полно и в Европе, это любая олдскульная трасса, типа Брэндс Хэтча или Спа, не говоря уже про Северную Петлю, если ты слышал о такой. В США современные трассы тоже сейчас имеют огромные зоны безопасности.

Согласен, что в каких-то аспектах IndyCar сложнее в пилотаже, например в плане рулежки, это даже можно почувствовать в iRacing при правильной настройке руля. У iR05 очень тяжелый руль в сравнении с Маком. Ну и пожалуй всё. В плане перегрузок Ф1 посерьезней будет просто потому, что они могут "легко и непринужденно влетать в повороты".

Кстати, тут вот Хэм тоже говорит, что современные болиды Ф1 слишком легки в управлении.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Just now, Pafff said:

А про перегрузки ты так говоришь видимо потому что не очень представляешь что это и как организм их переносит. В жизни ты таких перегрузок никогда не испытывал, поэтому они тебе кажутся чем-то нереальным. 

Я ВООБЩЕ ПРО ПЕРЕГРУЗКИ НЕ ГОВОРИЛ, АЛЛО!!!! Я говорил про пилотаж болидов. Возьми маслкар и после него покатай на Меган Трофи силуэт-прототипе. Что проще? Второе же. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 minutes ago, Nicecry said:

Ф1 легче в плане пилотажа, ибо в этом суть Ф1 - добиться максимума, чтобы пилот не боролся с болидом, а с треком. В Индикаре борьба с болидом есть в какой-то мере. Но как по мне это интереснее.

Я не люблю идеальные авто по управляемости. Те же ЛМП1, например. Как-то утюгами кажутся. Зато в Суперкарах есть перчинка - очень прикольно

Это все субъективные выводы основанные только на просмотре видео. Ключевое слово - кажется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 минуту назад, GranDoxin сказал:

просто факт - насколько отличаются результаты..

По сравнению с тремя половиной секундами, которые Мерседес «везёт» Вильямсу в рамках единого технического регламента — эти 10 секунд выглядят довольно бледненько  : )

Изменено пользователем JohnDoe

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 minutes ago, Nicecry said:

Я ВООБЩЕ ПРО ПЕРЕГРУЗКИ НЕ ГОВОРИЛ, АЛЛО!!!! Я говорил про пилотаж болидов. Возьми маслкар и после него покатай на Меган Трофи силуэт-прототипе. Что проще? Второе же. 

Про перегрузки говорил я, потому что считаю их важным фактором, важнее усилия на руле. Тебя послушать - получается чем тяжелее руль, тем сложнее авто пилотаже :) ну это же смешно :))

Изменено пользователем Pafff
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 minute ago, VeTeR said:

Интересных треков с горками полно и в Европе, это любая олдскульная трасса, типа Брэндс Хэтча или Спа, не говоря уже про Северную Петлю, если ты слышал о такой. В США современные трассы тоже 

Европа более пологая преимущественно. В США популярны змейки с перепадами и прочая дичь: Мид Огайо, Вирджиния, Барбер, Роад Атланта итп. В Европе треки эдакого классического типажа - без сюрпризов. Разве что британцы любят чуть пожестче сделать треки. Но не так сильно. Нордшляйфе - это просто уникальный трек. Таких больше нет. Это не правило трековое.

А вот современные треки американские типа Трассы Америк не перевариваю. Это уже сраный тилькедром, где куча поворотов ради поворотов. Безыдейные чудовища.

 

1 minute ago, Pafff said:

Тебя послушать - получается чем тяжелее руль, тем сложнее авто пилотаже :) ну это же смешно :))

Я в 100500-й раз повторяю: и руль тяжелее, и аэродинамика хуже, и шасси слабее. Индикар ближе к кузовам по стилю пилотажа и меньше позволяют в поворотах. То, что на Ф1 проходишь со свистом на фулл газе - на Индикаре уже вполне возможно придется под отпуск газа и более аккуратное руление проходить. Андерстенд?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 minutes ago, Nicecry said:

Я в 100500-й раз повторяю: и руль тяжелее, и аэродинамика хуже, и шасси слабее. Индикар ближе к кузовам по стилю пилотажа и меньше позволяют в поворотах. То, что на Ф1 проходишь со свистом на фулл газе - на Индикаре уже вполне возможно придется под отпуск газа и более аккуратное руление проходить. Андерстенд?

А зачем повторять, это и так очевидно. Причина - отставание Индикара от Ф1 в техническом развитии. Грубо говоря, на дорожной трассе, даже самый аутсайдер в Ф1 едет быстрее самого топа в Индикаре. Индикар правильнее сопоставлять по темпу с Ф2.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Just now, Pafff said:

А зачем повторять, это и так очевидно. Причина - отставание Индикара от Ф1 в техническом развитии. Грубо говоря, на дорожной трассе, даже самый аутсайдер в Ф1 едет быстрее самого топа в Индикаре. Индикар правильнее сопоставлять по темпу с Ф2.

Индикар вообще не с кем сопоставлять. Другая техника, другой регламент. То, что нет усилителя руля - это отставание? Хочешь прикол? Нет никакой сложности сделать этот усилитель. Чудеса, да? Оказывается, что Индикар такой не потому, что не может быть лучше. А потому что его хотят видеть именно таким. Или у вас все сводится к утюгам: чем больше трека пройдет авто под тапкой в пол с простой рулежкой - тем лучше? Может, организаторам Индикара и нужен не слишком легкий и податливый болид? 

Ф2 никак не соотнесется с Индикаром так же. Ф2 - это Ф1 на минималках в моноклассе. Индикар - это вообще не Ф1 никак. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, Nicecry сказал:

Посади менее известных пилотов в Мерседес - так же будут чеканить победы и подиумы. Проблема любителей Ф1 в том, что многие из них не понимают, что ну сложно быть реально лучшим пилотом в соло - ну не может быть такого, чтобы у тебя не было прорвы хороших соперников. Вон, знаменитый Сенна сосал в Лотусе несколько лет, пока не сел в Макларен - и резко стал побеждать. Типа скилл резко вырос или желание? Нет, команда вдруг стала доминирующей. Был бы скилл - он бы отличный Лотус вывозил к победам, но нет. А значит все упирается в болид

Действиетльно - откуда пилотам ф1 знать что такое монокласс? Ведь они все позаканчивали цирковые училища и в Ф1 по распределению.. формула 1 - это же "большой цирк", все это знают :)

Практически все пилоты Ф1 прошли картинг, ф3, Ф2 и т.п. - моно серии, и стали там либо чемпионами, либо вицечемпионами. То есть они прекрасно знают, что такое борьба на равных. Большинство из них приходя в Ф1 в команды среднего уровня, и только проявив себя там - оказывают в топ командах. Ф1 отлично дает понять что из себя представляет гонщик. К примеру при всем уважении к Квяту - я не могу сказать, что он топ пилот. А при всем неоднозначном отношении к Хэмильтону - нужно признать, что он один из лучших и заслуженный чемпион. Хотя фактор самовоза присутствует. 

Сенна на Лотусе брал поулы, а в гонке сходил из за ненадежности машины... Маки были самовозом - да. Но Сенна выигрывал у не самого слабого напарника. Прост на секундочку четырехкратный. Можно вспомнить открытие нового Нюрбургринга в 1984м, когда проводилась гонка чемпионов на дорожных Мерседес 190, и Сенна выиграл ее. Монокласс, соперники - чемпионы мира разных лет. Гонка в Монако тоже года тоже не только яркая строчка в истории, но и реальная демонстрация скила. Именно так можно себя показать в Ф1 - других способов нет. 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, Pafff сказал:

Причина - отставание Индикара от Ф1 в техническом развитии.

Шикарно звучит : )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
27 минут назад, Nicecry сказал:

Это факт. Понятно, что любителям посовой Ф1 сложно принять эту правду. Но замени Хэмилтона на Леклера, Ферстаппена, Райконена и прочих - такие же доминаторы будут. 

Не совсем понятно, в чем смысл этого утверждения.. Понятие "менее известный пилот" вовсе не означает что он менее быстрый. Есть куча примеров когда никому не известные новички в Ф1 оказывались очень успешны. Однако, разве мало примеров, когда "менее известный пилот" оказавшись в самовезе ничего не смог? Да или не в самовозе, а просто на фоне напарника.. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 minutes ago, GranDoxin said:

Действиетльно - откуда пилотам ф1 знать что такое монокласс? Ведь они все позаканчивали цирковые училища и в Ф1 по распределению.. формула 1 - это же "большой цирк", все это знают :)

Практически все пилоты Ф1 прошли картинг, ф3, Ф2 и т.п. - моно серии, и стали там либо чемпионами, либо вицечемпионами. То есть они прекрасно знают, что такое борьба на равных. Большинство из них приходя в Ф1 в команды среднего уровня, и только проявив себя там - оказывают в топ командах. Ф1 отлично дает понять что из себя представляет гонщик. К примеру при всем уважении к Квяту - я не могу сказать, что он топ пилот. А при всем неоднозначном отношении к Хэмильтону - нужно признать, что он один из лучших и заслуженный чемпион. Хотя фактор самовоза присутствует. 

Сенна на Лотусе брал поулы, а в гонке сходил из за ненадежности машины... Маки были самовозом - да. Но Сенна выигрывал у не самого слабого напарника. Прост на секундочку четырехкратный. Можно вспомнить открытие нового Нюрбургринга в 1984м, когда проводилась гонка чемпионов на дорожных Мерседес 190, и Сенна выиграл ее. Монокласс, соперники - чемпионы мира разных лет. Гонка в Монако тоже года тоже не только яркая строчка в истории, но и реальная демонстрация скила. Именно так можно себя показать в Ф1 - других способов нет. 

 

Хочешь, открою тайны автоспорта:

1). Хорошие выступления в младших формулах - не гарант отличных выступлений в Ф1. И, как ни странно, наоборот: менее выразительные выступления в младших формулах выливались в отличные в Ф1. На самом деле это фишка любых видов спорта. Очень часто, молодежь, которая выжимает максимумы в младших чемпионатах, в итоге в старших ничего не показывает, а темные лошадки из младших наоборот. Но с Ф1 тут еще сложнее: часто темных лошадок не замечают, потому мы много теневых топ пилотов Ф1 не знаем, ибо им не дали шанса.

2). Если бы всем пилотам хотя бы реальной Формулы 1 (которые когда-либо в ней выступали) дали возможность опробовать все текущие болиды с равными настройками (без протаскивания одного пилота над другим) - мы бы тоже увидели удивительную картину, очень удивительную. При ней оказалось бы, что многие оказывается топы (когда будут в доминирующих авто), что топы вообще не тянут в доннах машинах. Что не топы вполне могут на топовых болидах показывать сопоставимые времена. А что мы видим сейчас? Да, попробовать тот или иной болид всем удается чуть ли не единожды. Репрезентативность результатов Ф1 стремится к нулю. 

3). Как многие гонщики попадают в картинг, а после в более топовые серии? Правильно, либо имея бабки родителей, либо хороших родителей, которые даже при малом бюджете семейном тебе и карт сделают, и участие в гонках/учебе оплатят. Потому мы поднимаем еще более глубинный фактор того, что репрезентативность силы реальных гонщиков сомнительна: в гонки в принципе попасть настолько сложно, что попадают туда единицы с ресурсами. А теперь представь, что ресурсы - это не талант. Что выходит? Выходит то, что 99% талантливых гонщиков даже не подозревают, что могут быть гонщиками, ибо даже не думали и не имели возможности ими стать. В итоге все эти ваши Хэмилтоны имеют дико НИЗКУЮ конкуренцию в принципе. Все равно, что вечные новости про детей мажоров, гоняющих ночами на суперкарах, считать, как новости о талантливых гонщиках. Хотя, просто у них есть возможность. А у многих нас возможность появляется, когда уже поздно пить боржоми - и в лучшем случае идти во второстепенные кузовные чемпионаты, вкладывая свое бабло, еле накопленное.

4). Исходя из третьего пункта появляется понимание, что мы не имеем адекватное представление о том, какими были бы младшие гоночные серии, если бы гонки были доступны детям, как простой беговой спорт или даже лыжи. Потому и видим волну достаточно средних пилотов. Просто забалованные детишки. 

5). Сенна, Шумахер и прочие - это всегда история "сел на самовозку - и поехал". А побеждать у сокомандника - это не побеждать у репрезентативнйо выборке 100 лучших пилотов на одном болиде. Уж не говоря о подковерных играх. Чем Сенна и отличался - там умением ехать в дождь. Но он не единственный любитель дождя, хоть и один из ярчайших представителей.

Гонки - это команды, это техника. А уже потом пилоты. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 минут назад, GranDoxin сказал:

Не совсем понятно, в чем смысл этого утверждения

А тут всё непонятно… И в первую очередь — зачем сравнивать машины разной мощности, на разной резине, с разным аэродинамическим пакетом и далее по списку? Чтобы сделать вывод про «технологическое отставание» США от Европы? : )

 

Изменено пользователем JohnDoe

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зато когда меня спросил один не посвящённый знакомый, что быстрее Формула 1 или Индикар, я ему ответил без лишних сомнений - конечно Ф1!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
23 минуты назад, JohnDoe сказал:

зачем сравнивать машины разной мощности, на разной резине, с разным аэродинамическим пакетом и далее по списку? Чтобы сделать вывод про «технологическое отставание» США от Европы? : )

Не..,

сравниваем не просто машины, а технические возможности индикара и ф1. 

Зачем? Да просто интересно кто сильнее - кит или слон. Причем сравнить надо два раза - в воде, и на суше :)

Вот бы еще кто нибудь таки робокопа с терминатором стравил :)

 

26 минут назад, Nicecry сказал:

Сенна, Шумахер и прочие - это всегда история "сел на самовозку - и поехал".

Неправда. Конкретно Сенна и Шумахер - это история про то, как сел в посредственную машину и всех удивил результатами, после чего сел в более быструю машину. В случае с Шумахером, это еще и история про то, как пилот своим участием помог сделать себе самовоз. Сначала в Бенеттоне, затем в Феррари, которые до этого много лет не знали успеха. Потом еще в Мерседесе помог сделать самовоз для Хэмильтона :)

 

PS Давненько не было таких холиваров :)

 

Изменено пользователем GranDoxin
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 minutes ago, Nicecry said:

В итоге все эти ваши Хэмилтоны имеют дико НИЗКУЮ конкуренцию в принципе.

Чем тебе Хэмильтон не угодил? Он вроде не сын олигарха и не сын известного в прошлом гонщика. Всего достиг собственным талантом. Предполагаю, что в Индикаре он боролся бы в топе. В тайне надеюсь, что мы когда-нибудь это увидим :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 minutes ago, Pafff said:

Чем тебе Хэмильтон не угодил? Он вроде не сын олигарха и не сын известного в прошлом гонщика. Всего достиг собственным талантом. Предполагаю, что в Индикаре он боролся бы в топе. В тайне надеюсь, что мы когда-нибудь это увидим :)

Внимательно читаем пост - я там описал все типы Ф1 гонщиков.

У тебя в детстве был халявный секционный кружок с картингом, возможность участвовать в спортивных мероприятиях? Возможность иметь свой карт? К сожалению, нет. А у Хэмилтона было все это. У него был карт свой - СВОЙ! Отец ему сделал. Прям сплю и вижу, как кругом отцы могут сделать своим детям карты и дать возможность на них участвовать - бесплатно же.

На халяву или за пару рублей в автоспорт ты не попадешь от слова вообще. По крайней мере в те давние времена. Сейчас симуляторы позволяют некоторым отбираться - и то единицам дают такую возможность. А потом бац - победитель ГТ Академи рвет всех в реальном кузовном Бланпа Чемпионате. А где же он раньше был? Правильно, сидел дома и даже не мечтал о том, что есть возможность попасть в автоспорт. А это всего лишь Гран Туризмо аркадный. А ведь даже на базе него пилотов хороших можно отбирать. Даже на менее популярные Чемпионаты, но можно же.

Потому да, Хэмилтон и ко - люди, которым повезло с родителями (или тем, кто им помогал). С пустого места они не начинали. К жопе прикрутить колесики и назвать себя картом не выйдет. А арендовать карт, учителя, трек и возможность участия с другими - это ой, как сложно. И 5-летние дети явно это САМИ сделать не смогут. Мы все зависим от родителей. А 99% родителей тебя пошлет в жопу с "мама, хочу кататься на карте - всего лишь сотни тысяч надо сливать за сезоны". А она тебе "нет, сынка, отучишься и пойдешь на экономиста бабки косить".

Изменено пользователем Nicecry

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×