Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

В РБ он попал не просто так и не за бабло

Откуда уверенность, что не за бабло? ) Деньги в спорте это и политические интересы, а не обязательно прямое финансирование. Никто из нас не знает какие деньги за его спиной и на каких условиях. Обычно именно деньги и являются основной причиной смены пилота и вполне возможно, что предложенные новые условия "Квят" не потянул.

Обычно схема в командах простая, показваешь результаты - платишь меньше, нет - суммы растут.

Изменено пользователем VIP_EVOX

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Откуда уверенность, что за бабло? Вроде и так ясно чем Хельмут Марко занимается и какие у концерна РБ деньги, чтоб еще и пилоты за выступления платили и пробивались... Им таланты нужны, а не рентадрайверы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да конечно )

Не платить могут себе позволить те, кто добился максимальных результатов, стал чемпионом мира. И даже в этом случае, спонсоры за спиной решают многое.

Изменено пользователем VIP_EVOX

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А зачем тогда ему зарплату платят?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А зачем тогда ему зарплату платят?)

А зачем ее всем работающим платят? За работу конечно. )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для Ред Булл национальность пилота - это ориентир на определенные рынки сбыта. Грубо говоря, взяли пилота из России - ожидают, что в России их газировку будут покупать больше. Верно и обратное, рынок сбыта съежился - пилот из этой страны стал менее интересен. Подозреваю, что в связи с последними действиями партии и правительства привлекательность нашего рынка снизилась, а тут еще и пилот косячит больше ожидаемого, отсюда и рокировка.

 

Ну и пилот должен быть все таки харизматичным, если он харизмой не обладает - привлекательность бренда и продажи падают, даже если пилот едет "как все" или даже чуть быстрее. Это харизма чемпиона складывается из побед, а если пилот [пока еще] не чемпион - нужно больше улыбаться и давать хорошие интервью.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот никак не могу представить, как можно столько денег заработать, продавая газировку. Если судить по количеству движухи в мире, которую спонсирует Ред Булл, они наркотой должны торговать, а не газировкой.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я вот никак не могу представить, как можно столько денег заработать, продавая газировку. Если судить по количеству движухи в мире, которую спонсирует Ред Булл, они наркотой должны торговать, а не газировкой.

Ну вот, например, №4 - тоже газировка :)

http://www.forbes.com/powerful-brands/list/#tab:rank

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут все просто. И дело не в газировке и ее продажах. Хотя изначально, как бренд, они зарабатывали именно на продаже газировки, и теперь став большим брендом они решили увеличить в разы свои доходы. Каждый пилот, спортсмен и тп, которого взялись спонсировать РБ - проекты. Все, кто в этой программе - не платят за выступления где либо. А вот деньги капают компании, не поверите - с рекламы. Футболки, кепки, обувь одежда носки трусы и так далее - все это покупается гораздо чаще, чем газировка. Болельщиков РБ уже очень много и они готовы покупать такие вещи. Вот так работает спонсорская система. Вложил 1 миллион в проект - получил 10.

Вот к примеру - в Манчестер Юнайтед перешел Ибрагимович. И поверьте во всем мире его футболки будут пачками продаваться. Как футболист он уже старый и пришел свободным агентом в МЮ. МЮ благодаря по сути переходу в команду Ибрагимовича, на деньги с рекламы получила возможность купить за 105 миллионов Поля Погба, который стал самым дорогим трансфером в истории футбола. И так везде все работает на данный момент.

 

Так вот если Квят не поедет как Феттель в конце 2008 года - не увидим мы его в ф1 в 2017 году, т к болельщиков не станет, с рекламы проекта капать ничего не будет, и его выгонят.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем не менее если тебе Квят как человек не интересен - болеть за него ты не будешь, даже если он станет чемпионом. И да, "газировка" - это в том числе и трусы ред булл :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И хорошо, может на двигателе от Рено они повалят :)

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем временем Ферстаппен гонщик дня(:

Мне уже нечего сказать по этому поводу.

Ф1 давно уже скатилась в цирк и из раза в раз это подтверждает...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто одни голландцы голосуют) Всем остальных просто пофиг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее молодежь, а уж потом голландцы. Но не суть. Я в принципе на эти голосовалки внимания не обращаю, т.к. судя по тому, кого обычно выбирают, народ руководствуется эмоциями :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тем временем Ферстаппен гонщик дня(:

 

Мне кажется, что гонщиком дня был Алонсо. Никогда не болел за Макларен, не переваривал Алонсо до прихода в Феррари, но сейчас ветеран выдает такие гонки, что мне очень хотелось бы видеть его еще пару раз чемпионом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по мне так Саинс просто шикарный результат. Для нынешней формы ТороРоссо ставни победе.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Класс, во повеселили под конец. Интересно как расследуют и кто в итоге окажется на подиуме :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посмотрим что судьи скажут на счет инцидентов Макс-Себ и Себ-Рик. Ситуация немного странная. Даже команда просила Макса пропустить Феттеля, но тот не пропустил, а судьи по сути промолчали.

О! Есть 5 секунд Максу! :)

 

Чисто в теории и Феттелю могли накинуть 5 секунд за смещение на торможении. Там глядишь Рик доберется до подиума :)

 

По крайней мере это было бы последовательно. Но не справедливо, на мой взгляд. Т.к. Рик эту атаку провел за счет того, что Макс не пропустил Феттеля.

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Феттель заслуженно гонщика дня получил. Чего стоил первый отрезок на софт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне больше понравилось как он до Макса доежал, отыгрывая секунды на каждом круге

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

QZnG6IZ.jpg

 

Это лицо))

Почему-то сразу напомнило

1337592820_kesha_3.jpg

 

Из-за "прически", наверное :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Феттеля оштрафовали 10 секундами за смещение в зоне торможения.

Теперь он 5-й.

Что он должен был сделать для того, чтобы не потерять позицию, я не понимаю.

 

http://www.f1news.ru/news/f1-116481.html

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитал утреннее нытье от птлотов о том, что кого то наказали за срезки, а кого то нет.

Судя по виртуальному пейскару, с машинами можно делать что угодно. Так может фиа стоит обратить внимания на правила действующие в иРе?)))( Пусть хватают слодаун за срезки и не будет проблем?))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×