Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016

Рекомендованные сообщения

У Феррари интересная тактика.

 

У Хема тактика ещё смелее ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Херасе мак разложился!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ух, от машины мало что осталось...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благо безопасность на уровне, как он от туда сам выше я вообще ума не приложу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Охренеть! Слава Богу цел Фернандо!

 

И вот вся тактика коту под хвост.. Маки свои медленные комплекты уже надели, а Феррари с суперсофта на суперсофт перешли.

То есть сейчас на втором старте маки будут в свежем суперсофте, а Феррарям придется видимо софты надевать. Или стартовать вообще на уже начатых суперсофтах, на которых ехали..

Короче все спутается.. А ведь интересно получалось - Себ летел, Росберг на желтых шинах отставал, а Хэм вообще на белые перешел..

Не увидим развития этих событий.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не Маки, а Мерсы. Ты все ещё в прошлом ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там повезло, что искр не было. В замедленной съемке было видно как бензин вылетал с бачка во время полета #14.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это антифриз с радиатора из левого понтона. Бензин остался в резиновом армированном баке

 

И вопрос, выбрался бы Алонсо так же быстро если бы была дуга безопасности которую внедрить хотят

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем надо Феррам оторваться и выехать на обычном софте перед Мерседесами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не Маки, а Мерсы. Ты все ещё в прошлом ))

 

Мерсы, Мерсы.. не маки.. надо запомнить )))

Может оговорка пророческая? ))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будем надеяться )

 

Ну сейчас то Льюис не должен победить.

Темп на медиуме у Росберга приличный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, Льюису поможет только чудо.. или очередной пейскар..

 

 

Хаас неожиданно неплохо едет..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эх, медиум хорошо с Мерседесом работает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще три состава шин в гонке - это интересно. Больше интриги.

 

Интересно, месы поедут до финиша? Себ приближается мал по малу.. К концу дистанции он будет на изношеном софте, а они на изношенных мидиумах..

 

 

Сход Райконена, (точнее причина схода) напомнил былые времена.. Когда горят моторы, это говорит о том, что их эксплуатируют на грани возможностей. А когда они проезжают по пять гонок, это говорит о том, что нет.. Это не гонки..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно же Мерсы доедут до финиша.

 

Самое неожиданное в этой гонке - 6 место Грожана :)

Это не лучший дебют?

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Самое неожиданное в этой гонке - 6 место Грожана Это не лучший дебют?

Смотря с чем сравнивать.. Лучший дебют во всех отношениях это Brawn 2009 и Австралия 2009 тому начало. Но все таки то была строго говоря не новая команда.

 

А Хаас - это конечно потрясающий дебют! Думалось что получится очередная Маруся\НРТ\Кейтер... А оно вона как!

 

 

Мерсы опять уходят в отрыв.. сход Кими усугубляет ситуацию ((

Радует победа Росберга.. но по традиции видимо в следующих гонках Тимати его подвинет..

Тем не менее в Мерседесе буду болеть за Нико.

 

 

Еще один итог этапа - отмена нового формата квалификации.. Попов сказал что к следующему ГП вернут все как было..

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начало проспал, но с средины гонка показалась очень интересной.

 

Вроде же ограничили радиопереговоры, Ферстаппена за его нытье какнить накажут?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запись где-то есть уже ?

 

На рутрекере уже в любых размерах и разрешениях.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Запись где-то есть уже ?

Если не хочешь скачивать; http://news.sportbox...ralii?ci=256428

Изменено пользователем Ventura

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начало проспал, но с средины гонка показалась очень интересной.

 

Вроде же ограничили радиопереговоры, Ферстапенна за его нытье какнить накажут?

Так гонщикам не запрещено говорить, они могут болтать всё что угодно.

Ограничена команда в информации, которую они могут говорить гонщику.

 

Если не хочешь скачивать; http://news.sportbox...ralii?ci=256428

Не работает это в моей стране.

 

На рутрекере уже в любых размерах и разрешениях.

Можно ссылку ? По слову формула не находит ничего

Изменено пользователем magicm3n
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не работает это в моей стране.

Browsec поставь, расширение для браузера и всё заработает :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возможно, что зря в iR повысили эффективность системы DRS. Т.к. в этой гонке, реальной гонке, отчетливо видно, что даже преимущество в 1,5 сек с круга не позволяет обогнать соперника.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×