Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016

Рекомендованные сообщения

Мог не уходить из Феррари

Не мог..

Тандем Феррари + Алонсо себя не проявил и спекся. Фернандо все чаще упрекал команду, а в Феррари не любят, когда их критикуют.. и незаменимые пилоты заменяются на других..

Если допустить, что он остался бы там, то болото все больше густело.. Нужно было что то менять, и они поменяли...

 

Что касается Шумахера - ему дали не просто карт-бланш в Феррари.. они делали ВСЕ, что он захочет, полностью забив на второго пилота. Машину строили под его предпочтения. Плюс Феррари как мы знаем имели "особые" отношения с шинниками, что давало им нехилое преимущество. Плюс тогда у Феррари был неплохие мотор и шасси. Плюс Мальборо как титульный спонсор. Вот теперь давайте сложим вместе:

Бюджет топовой команды с огромным опытом + топовый титульный спонсор + один из лучших пилотов на планете на пике своей формы + хорошая машина с хорошим двигателем и шасси построенные конкретно под этого пилота + шины разработанные чуть ли не под эту машину.. Вот и формула успеха.

В Мерседесе ему отказали в главном - под него не стали строить машину. А он не привык по другому.. Все понятно - лучший гонщик должен быть лучшим в любых условиях и бла бла бла.. Но он на тот момент уже имел семь титулов, которые добывал в тех условиях, которые были ему удобными.. Сложно вдруг отменить свои привычки спустя двадцать лет привыкания к ним..

Мерседес был не в лучшей форме. Миша был не в лучшей форме и недостаточно мотивирован. Шины больше не работали. Это формула провала. Так сошлось, и так титулы не выигрывают.

 

Хэмильтон пришел в Мерседес куда больше подходя той формуле по которой хотела работать команда, к тому же подоспел к тому моменту, когда команда поднабрала формы. Благодаря МШ в том числе.

Можно ли сказать, что это он "сделал" чемпионским Мерседес, как когда то чемпионской сделал Феррари МШ?

От части да.. конечно. Но почему Льюис годами ранее не сделал этого в Макларене, из года в год оставаясь на вторых ролях? Формула успеха не складывалась. Чего то не хватало. И были те, у кого складывалась...

 

Я думаю, что любого из пилотов Ф1 поставив в идеальные для него условия, что бы все прочие слагаемые успеха сошлись в одном месте можно сделать чемпионом.

Просто одним дано влиять на эти условия, а другим нет. Одним удача благоволит, а другим нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не мог..

Тандем Феррари + Алонсо себя не проявил и спекся. Фернандо все чаще упрекал команду, а в Феррари не любят, когда их критикуют.. и незаменимые пилоты заменяются на других..

Если допустить, что он остался бы там, то болото все больше густело...

Так или иначе, переход в Макларен - очень плохое решение. Сначала так не выглядело, но уже после первых гонок прошлого сезона стало очевидно. Это даже хуже перехода Мальдонадо из Уильямса в Лотус.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фуфел, а не квала. :baseball: Росберг что-то не тянет, нигга клоун, буду за Макса болеть в сезоне. :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Тогда понятно. Я Мак заводским не посчитал. Получается Маруся тоже заводская, но успеха не добилась.
Ну у Макларена есть завод, есть автомобили Макларен. А у Маруси в этом плане в общем-то ничего не было. От этого и проект полностью провалился как в Ф1, так и за его пределами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень странная тенденция по умолчанию сомневаться в словах пилотов Ф1, воспринимать все заявления, как обман и попытку ввести в заблуждение :)

Если Алонсо утверждает, что мог продлить контракт с Феррари, то наверное так и есть. Не вижу основании считать что это ложь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Очень странная тенденция по умолчанию сомневаться в словах пилотов Ф1, воспринимать все заявления, как обман и попытку ввести в заблуждение :)

Если Алонсо утверждает, что мог продлить контракт с Феррари, то наверное так и есть. Не вижу основании считать что это ложь.

Тенденция сомневаться в чем бы то ни было - правильная. Не надо тупо верить тому, кто ищет оправданий, сложившимся обстоятельствам :) А вообще все пилоты Ф1 врут. Это в их интересах и их можно понять.
Так или иначе, переход в Макларен - очень плохое решение. Сначала так не выглядело, но уже после первых гонок прошлого сезона стало очевидно. Это даже хуже перехода Мальдонадо из Уильямса в Лотус.
Это было единственное решение. С Феррари всё понятно.

В Мерседесе его не ждали, у РБ своя молодежная серия, Торро Россо сюда же, Лотус уходил, а в такие команды как Вильямс переходят на пенсию. Примеров масса или Масса с Барикелло :)

Заубер, Форс Индия для молодых пилотов с хорошим спонсором.

 

В общем не было объективно у него выбора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста, будут ли где-нибудь выкладывать завтрашнюю гонку? А то ищу квалификацию - ни одной раздачи на Rutracker.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну у Макларена есть завод, есть автомобили Макларен.

Макларен никогда не строил своих двигателей для Ф1, наверное он не в полной мере заводской :)

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
что ж он мерседес не заставил ехать, а Хэм заставил?
Хэм тут вообще не причем, это он их заставил сделать лучший мотор?) он знал о новых двигателях, где мерсы уже вовсю готовили. И машина по большому счету обычная, шасси не лучшее. А вот мотор... Посади туда хоть Грожана или Мальдонадо и они бы чемпионский титул вместе с Росбергом взяли и возможно его мог взять бы тот же Грожан..)
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста, будут ли где-нибудь выкладывать завтрашнюю гонку? А то ищу квалификацию - ни одной раздачи на Rutracker.

Попробуй тут посмотреть http://vk.com/world_of_speed?z=video-79148512_456239219%2F55e273f152d39a07a7%2Fpl_wall_-901607

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хэм тут вообще не причем, это он их заставил сделать лучший мотор?) он знал о новых двигателях, где мерсы уже вовсю готовили. И машина по большому счету обычная, шасси не лучшее. А вот мотор... Посади туда хоть Грожана или Мальдонадо и они бы чемпионский титул вместе с Росбергом взяли и возможно его мог взять бы тот же Грожан..)

Ммм, машина обычная, шасси не лучшее... Ну что же тогда Грожан в 2015 году на супер-моторе Месредес не взял титул?)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Хэм тут вообще не причем, это он их заставил сделать лучший мотор?)

Поддерживаю. Машину ему три года готовили. МШ готовил.. Он пришел на все готовое, и сразу в дамки..

Если бы МШ остался, он бы и стал следующим чемпионом. Там еще с Лаудой у них не срослось..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Поддерживаю. Машину ему три года готовили. МШ готовил.. Он пришел на все готовое, и сразу в дамки.. Если бы МШ остался, он бы и стал следующим чемпионом. Там еще с Лаудой у них не срослось..
Да ладно вам уже идеализировать Шумахера. Старенький он был к этому времени.

 

И не надо забывать об этом:

2010 - 72 против 144;

2011 - 76 против 89;

2012 - 49 против 93.

Все три в пользу Росберга. 2 из них с подавляющем преимуществом.

 

Т.е. съел бы Росберг Шумахера. Ну или Хэм бы съел.

 

К тому же непонятно кто там и кому авто готовил... Инженеры готовили. Все понимали, что в 2014 году будет новый регламент, новый мотор, новый болид. И все уже к этому моменту знали, что Мерседес сделает очень хороший двигатель, т.к. приступили к его разработке раньше остальных, набрав при этом лучших специалистов и обладая нескончаемым бюджетом. Всё срослось у Мерседеса и когда Льюис переходил туда он прекрасно понимал, что побеждать начнет начиная с 2014 года, а 2013 будет переходным. Так и случилось.

 

На это же пока рассчитывает Алонсо, только вот двигатель не удался, что не удивительно. Но скорее всего в 2017-м Макларен-Хонда поедет.

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
И не надо забывать об этом:

Там просто шины плохие попались, потом коробка барахлила, цвет у машины был не подходящий - не красный.. много всего.. он не причем )))

 

Не забываю.. старенький, да..

Все равно он самый чемпионский чемпион! )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ммм, машина обычная, шасси не лучшее...
Ну скажем не лучше рб и феррари, но лучше остального. А то ты не помнишь на трассах, где мотор не особо решал, как мерсы сдувались?
Ну что же тогда Грожан в 2015 году на супер-моторе Месредес не взял титул?)))
Лотус уже дно. И ты уверен, что там тот же самый потенциал в моторе?) Наверняка мерсы за счет электроники поддушивают своих клиентов, мож другие способы или как они делают, поставляют прошлогодние моторы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну скажем не лучше рб и феррари, но лучше остального. А то ты не помнишь на трассах, где мотор не особо решал, как мерсы сдувались?
Ты знаешь, сложно сделать болид, который будет на всех трассах опережать болиды остальных команд. Т.е. базис, заложенный в шасси, имеет свои границы. И можно быть 1000 раз более быстрыми на медленных трассах, но быстрых трасс в календаре Ф1 тупо больше. К тому же в Монако мерседесы смотрелись неплохо.
Лотус уже дно. И ты уверен, что там тот же самый потенциал в моторе?) Наверняка мерсы за счет электроники поддушивают своих клиентов, мож другие способы или как они делают, поставляют прошлогодние моторы.
Электроника у всех одинаковая. Но версии моторов в прошлом сезоне действительно были разными. Не только у команды Мерседес с остальными, но и внутри самой команды.

Сейчас у всех одна версия мотора Мерседес.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста, будут ли где-нибудь выкладывать завтрашнюю гонку? А то ищу квалификацию - ни одной раздачи на Rutracker.

Тут есть, только весит много.

http://hdclub.org/details.php?id=24780

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Булье: Новый формат произвёл удручающее впечатление

 

Вольфф: К формату квалификации придётся вернуться

 

Перес: Новый формат создает больший прессинг

 

Ники Лауда: Новый формат квалификации - это ошибка

 

Кристиан Хорнер: Новый формат квалификации себя не оправдал, и ошибку необходимо исправить как можно скорее.

 

Экклстоун: Новый формат – это полная ерунда

 

Даниил Квят: Я бы вернул прежний формат квалификации

 

 

Забавно, из интервью с Вольфом:

Вопрос: А что, кто-то говорил, что формат квалификации нужно изменить? Что-то не припоминаем, чтобы об этом просили болельщики…

 

Тото Вольфф: Нет, но об этом говорили те, кто продаёт билеты, а к их мнениям надо прислушиваться.

 

Почему то напомнило фильм "Ландыш серебристый"

— Повар сказал, научишься хорошо петь, я тебя возьму…

— А у вас эти дела повар решает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну что, следим за темпом Рикьярдо )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Старт вообще огонь:) У Хема пукан наверно аж загорелся))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Больше ничего не остается... Жаль..

 

Себ стартовал отлично! Можно за ним еще последить :)

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока довольно интересна гонка )

 

До сих пор прямой эфир?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

С бахрейна старый варик квалы! Ураааа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×