Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

Рекомендованные сообщения

Чувствительность руля нужно настраивать не на этой вкладке, а на первой, попробуй настроить как написано тут

 

Для чего нужен параметр Filter я сам пока не понял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

перевод

05639f2b47822ff412a4be318bfca78d.jpg

 

фильтр вроде отвечает за насыщенность обратной связи

 

на счет сцепления, шаг со сцепой можно пропустить нажатием на газ, там так и пишется

 

"чтобы назначить педаль сцепления нажмите её до упора и удерживайте в этом состоянии, чтобы пропустить нажмите педаль газа"

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Hector. вот спасибо мил человек :) теперь понятно...

 

у меня видимо ещё сложность в том. что я стрейдж где выставляется угол вращения руля, выставляю в половину короче..по стандарту там 900 градусов, а я сокращаю его до 500...это вызвано тем. что я могу управлять газом и тормозом только с лепистков, а при выворачивании на 900 градусов есстественно контроль над лепестками полностью теряется. вот и получается что чувствительность руля у меня в двое увелчивается физически...я кручу пол оборота,в то время как в симе руль выворачивается полнотсью :ermm: надо привыкать

 

кстати а куда скрин, это шоп или у вас в самом симе перевод есть? если можно ссылочку на русификатор? :-X

Изменено пользователем Kuzma

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там же всего 270 градусов, столько и надо ставить в настройках. Догадываюсь, что именно с такой настройкой все встанет на свои места.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кстати а куда скрин, это шоп или у вас в самом симе перевод есть? если можно ссылочку на русификатор?

русификатор в разработке, плюс разрабы обещают специальные инструменты для локализации, так что ждем что они там такого интересного покажут

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жень, я больше не могу редактировать свое первое сообщение. Хотел туда добавить, по мелочи. Нельзя этому сообщение сделать атрибут "всегда можно" ? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

ребят,случаем нет ни у кого настроек руля ThrustMaster Rallye GT PRO FFB Clutch Edition?

 

Если есть дискомфорт с увеличенной чувствительностью внутри апекса и на выходе, попробуй чувствительность к скорости "покрутить"...

 

Di2lKPTk.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жень, я больше не могу редактировать свое первое сообщение. Хотел туда добавить, по мелочи. Нельзя этому сообщение сделать атрибут "всегда можно" ?

Исправлено

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добавил несколько пунктов из обсуждения. Про тряску камеры и повторы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подскажите возможно менять положение камеры в кабине? ну тоесть как в рфакторе двигать её. вперёд-назад. влево-вправо?

поковырял конфиги так и не нашёл. кроме тряски и fov )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подскажите возможно менять положение камеры в кабине? ну тоесть как в рфакторе двигать её. вперёд-назад. влево-вправо?

поковырял конфиги так и не нашёл. кроме тряски и fov )

 

Включение дополнительных пунктов DEV APPS в меню.

C:\Program Files (x86)\Steam\SteamApps\common\assettocorsa\system\cfg\assetto_corsa.ini

ENABLE_DEV_APPS=1

Если двинуть мышькой в правую часть экрана во время заезда, то появляется красная вертикальная полоска меню. Включение дополнительных пунктов дает больше возможностей по мониторингу различных параметров и настройке.

 

 

Настройка положения камеры в кокпите.

После включения DEV APPS, на правой панели появится пункт «Onboard setting». Настроив положение камеры и и FOV, нужно нажать кнопку сохранить.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитав форум АС и поэкспериментировав пришел к выводу: игровой Vsync + Aasemples 8 + Nvidia количество заранее подготовленных кадров 1 + максимальные настройки = идеально плавная картинка с 60 фпс и НИКАКОГО инпут-лага. Мечта сбылась.)

 

Удивительно. Попробуйте.

Изменено пользователем TooNiceDay

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо. читал это. думал в конфигах в Документах смотреть надо. ступил ) всё работает )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитав форум АС и поэкспериментировав пришел к выводу: игровой Vsync + Aasemples 8 + Nvidia количество заранее подготовленных кадров 1 + максимальные настройки = идеально плавная картинка с 60 фпс и НИКАКОГО инпут-лага. Мечта сбылась.)

 

Удивительно. Попробуйте.

Я тоже так пробовал, но мне субьективно с Vsync на 60FPS фидбек кажется менее детальным, чем на 100-120FPS.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Я тоже так пробовал, но мне субьективно с Vsync на 60FPS фидбек кажется менее детальным, чем на 100-
Ффб никак не зависит от фпс - расчеты физики и графики выполняются в АС на разных потоках, которые никак не зависимы. Поэтому ключевое слово - кажется.)

 

Но вот качество картинки при Vsync просто выше всяких похвал, очень гладко и никаких рывков. Наконец смог подрифтить более-менее нормально.

Изменено пользователем TooNiceDay

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у меня с Vsinc в поворотах сильный тирринг..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Владельцы G27 подскажите что делать в ситуации когда не работает коробка передач

ко мне обратился человек в стиме с данным вопросом, пишет в настройках все выставлено а в игре никак. У друзей спрашивал - такой проблемы нет

что посоветуете?

 

post-1279-0-75993500-1384603047_thumb.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а галку USE separate shifter он взвел? в настройках?

post-1419-0-21371600-1384605395_thumb.jpg

Изменено пользователем DraD
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А у меня с Vsinc в поворотах сильный тирринг..

Странно, учитывая, что Vsync и сделан, чтобы не допустить тиринга. Может в драйверах стоит что-то неправильно? Лучше всего использовать только игровой Vsync.

 

Если уж с Vsync такая проблема, то можно добавить в Video.ini строку FPS_CAP=60 в разделе Video, которая ограничит фпс и эффект примерно такой же (картинка очень плавная), но в повторах иногда изображение разрывается. Главное, чтобы фпс не прыгал, а держался на одном уровне.

 

Не стоит гнаться за фпс, потому что никакого положительного эффекта это не даст. Плавность картинки, на мой взгляд, намного важнее и помогает добиться лучшего результат и контроля.)

Изменено пользователем TooNiceDay

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно ли в игре выключить виртуальный руль, т.е. чтобы он не отображался в салоне?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Можно ли в игре выключить виртуальный руль, т.е. чтобы он не отображался в салоне?
Нет, нельзя. Писали уже где-то. Изменено пользователем TooNiceDay

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кому нравится дрифт, попробуйте использовать stability control 10%, у меня сразу лучше машина ощущается, можно хоть контролировать скольжение. Только я полуслики на ф458 использовал. И она почему то иногда не хочет срываться, её вперед тащит, как на полном приводе, но поресче зайти и норм дальше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Странно, учитывая, что Vsync и сделан, чтобы не допустить тиринга. Может в драйверах стоит что-то неправильно? Лучше всего использовать только игровой Vsync.

Скорее это связано с тем, что производительности не хватает. Без vSync, есть разрывы картинки, но фпс высокий. С ним разрывы исчезают, но появляется тирринг. Есть еще такая закономерность - если убрать АА на минимум, то vSync не так просаживает фпс, но тогда сама картинка плохая :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алексей, тирринг это и есть разрыв :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну может я не очень грамотно высказываюсь в этом вопросе..

Под разрывом я подразумевал горизонтальную полосу, которая как бы рвет изображение на две части (чуть смещает), и эта полоса плывет сверху вниз, иногда появляется и быстро исчезает...

А под тиррингом я подразумеваю рваную, не плавную картинку, при быстром движении изображения слева направо, или справа налево. Изображение становится нечетким, сложно разглядеть детали, кадры "рвуться", появляется дискретность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: dmitrych
      Вторую часть что ли объявят
       
    • Автор: Bistrov
      Приветствую всех , я чисто консольный любитель автосимов, ездить быстро не особо умею,но всегда нравилось тестировать машины на предмет характера и сравнения с тем как это описывают в реале.
       
      Я люблю это занятие ,но далеко не все симы и симкады могут всерьёз давать ощущение глубины характера автомобилей.
       
      Да в любой игре даже в НФС машинки едут чуть по разному ,но эти отличия поверхностны.
      Так вот я решил на эту тему затестить Корсу. Руль у меня был Трастмастер ТХ ,но до тестов не дожил, сейчас Трастмастер TMX , и тестирую я на консоли XBOX , так как игрового компуктера отродясь не было.
       
      Поэтому 1) я реально посредственный гонзик что не мешает мне читать характеры машин если они там есть
      2) я тестирую консольную версию
      3) тесты субьективны и всегда буду несогласные это нормально. Кроме того не всем дано понимать характер ,философию и настроение автомобиля .
       
      Тем не менее предлагаю относится к этой теме не слишком серьёзно , но я думаю это довольно интересное направление Главное что я это всё не придумываю,а пишу то что ощущаю.
       
      До Акорсы я затестил 550 автомобилей в Форза 4 ,(там была неплохая симкадная физика ,лучше и реалистичней чем в Форзе 3,5,6 ,и там были хорошо прописанные характеры автомобилей.)
      так же я затестил весь автопарк Пкарс 1 , правда руль тогда был сломан и я сделал это на геймпаде,но результаты были впечатляющие.
       
      Были неудачные попытки тестить машины в гран туризмо 6 ,но несмотря на неплохую физику характеры машины всё же мне показались поверхностными. Это тесты когда просто нечего писать ,машины примерно одинаковы.
      Такая же история с Форзой 7 ,пытался , затестил 30 машин но не получается,хотя ещё будет вторая попытка.
       
      И Акорса для меня была тёмной лошадкой. Как я понимаю характеры машин закладываются скорее всего вручную ,возможно автопроизводитель просто присылает из архива разрабам отчёт о управляемости той или иной модели сделанный заводским тест пилотом во время создания машины.
      Может быть как то иначе.
       
      Ну в общем я начал тестить Ассетто корсу.
       

      Вообще конечно тесты субьективны но я своё мнение составил о машинах.
       
      Результаты тестов в АК местами спорные ,у многих бомбанёт. Но главное ,что главное что машины дают эмоции ,негативные или позитивные.
       
      Начал малолитражек,
       

       
      Mazda Miata NA оценка 4 из 10
       
      Первый тест драйв в Акорсе и сразу тень сомнения, а не являются ли машины тут такими же одинаковыми ,скучными и бездушными как в ФМ 7?
      Мазда именно такая , её трудно назвать спортивным автомобилем, и дело не в динамике,которая по современным меркам скромна.
      Нет просто эта машина в поворотах и на треке себя ведёт как мешок картошки , она неуклюжая, какая то рыхлая, заметно упирается передком на входе в поворот, что не мешает ей и хвостом мести на выходе.
      Хотя поставить боком её можно только специально, так как она слабенькая под газом сама выставляться.
       
      Она кренистая, она какая то ленивая и она не даёт эмоций ,скучно ,пусто , даже немного гадко.
      И ещё дурацкий звук напоминающий старый холодильник скрадывает динамику.
      Из за отсутсвия взаимопонимания с машиной аварии не так уж редки.
       
      На шинах ниже дефолтных (стрит 90х) она лучше и живее не становится ,просто чаще подкидывает проблем.
       
      Как она едет в форзе 4?
       
       
       
      Mazda MX-5 Miata 1994 10/32/3 моя оценка 6 из 10
       
      Автомобиль какой то по немецки правильный, да Миата очень хорошо проходит повороты,притензий нет, а запас устойчивости в повороте огромен ,аж удивительно.
       
      Но при этом машина уж очень строгая и скучная, нет ни капельки британского джентлеменства.
       
      Более того Миата напоминает аж м5 е60! Так же едет как по рельсам,обладает огромным запасом устойчивости, достаточно проста в вождении но строгая и неэмоциональная. панель приборов похожа и даже звук)) сухой и ворчливый ,иногда визьжащий)
       
      Супер устойчивость ,Миаты взялась не из ниоткуда, тут явно имеет место шасси с запасом на большую мощность,так обычно и бывает. Имеющийся двигатель не раскрывает потенциал шасси, не способен ехать на пределе возможностей, нагрузить шасси до этого предела.
      Занос кстати вызвать очень сложно.
       
      Машина с большими способностями,но без огонька совсем, мрачная.
       

       
       
       
       
      ---------------------------------------------------
       
       
       
      Toyota AE86 4 из 10
       
      Assetto corsa ,xbox one ,шины street 90 , руль TMX
       
      За то как она ехала в форзе 4 ,за тот незаслуженный хайп вокруг неё,и просто из за моего хейтерства и её звука мне как то в голову пришло с первых метров пути назвать её с вашего позволения "Тресклявая какашка"
       
      Почему? потому что она трещит на верхах и не едет на низах.
      Но это моё впечатление из форзы 4 и я надеялся к тому что в АК всё будет как то по другому.
      То есть при всём моём хейтерстве я был типа обьективен.
      ну вот ,старт , шины стрит 90 , и машина меня радует .
      Радует тем что в Акорсе всё таки все тачки имеют индивидуальность, душу и есть о чём писать в отличии от ФМ7 , и характер у них разный.
       
      АЕ86 в Акорсе во многом совпадетет с тем как она едет в Форзе 4 и именно так как я ожидал, но в картину сумасбродности добавляются новые штрихи.
       
       
      Да она опять не едет на низких и средних ,а на верхах клапаны открываются ииии она просто начинает хоть как то ехать но под адский грохот мотора , он трещит как безумный.
      Это очень шумный автомобиль.
      Хотя если сравнивать с флегматичной Миатой тех же лет , то ае на разгоне пободрее.
       
      В поворотах тачка вроде бы лёгкая и острая , но что то с ней не то.
       
      с первым пунктом можно согласиться, она лёгкая и это хорошо ,
      но она не может ехать спокойно ,её преследуют разные странности поведения, то снос который появляется хаотично и когда не ждёшь,а когда ждёшь его нет.
       
      То какие то метания из строны в сторону , довороты по крену , самораскачивание , машина одновременно и кренистая и чрезмерно жёсткая на отбой по подвеске и она постоянно нервно и мелко прыгает .
       
      На прямой она начинает плавать из стороны в сторону , оказывается из за того что рулевое у неё типа очень острое и на небольшие отклоенения руля начинается это шараханье , но прикол в том что в повротах этот острый руль становится иногда слишком длинным . И к управляемости это ничего не добавляет , только нервозность машины на прямой.
       
      Довороты по крену появляются при попытках остановить самораскачивание из за чего на руль приходят удары . появляется ощущение что на прямой эта машина как катер на мелкой речной волне.
       
      По поводу прыжков на каждой кочке -тачка и тут выглядит невростеником , да и звуки скрипящей повески присутствуют постоянно.
       
      В итоге получается образ очень странной и необычной машины. Она громкая,шумная, нервная, непоседливая, её всё время куда то тащит , таращит , дёргает она напоминает чувака из Сауспарка который пил много кофе. Это не невростеник это просто какая то бешенная почёсывающаяся собака.
       
      И вас постоянно преследует ощущение корча, что это уже какой то таз превращённый колхозным тюнингом в бешенноого трещащего таракана.
      Это было бы даже забавно ,если бы машина при этих спец эффектах разгонялась и рулилась , но нет.
       
      Рулится она очень не точно , нервно , мажет , спрыгивает куда то. На разгоне она тоже никакая.
       
       
      И получается такой же портрет как в Форзе 4 - по своим способностям ,динамике это обычный овощь , который из за спецэффектов рычит как чумной , рулится излишне резко но при этом очень неточно и даже опасно , подвеска тряская , задняя подвеска по ощущеним заставляет машину гулять и подруливать на прямой , на руле чёрт значет что , он то острый то никакой.
       
      Это отличная машина для того чтобы приехать в столб.
      И главное она невростеничная , она дёрганная до предела , крикливая, .
      И она делает тебя таким же нервным, а из за мотора с тракторным треском, который то не едет , то едет ,но орёт очень быстро можно получить синдром контуженного вьетнамского тракториста
       
      я бы сравнил эту тачку с теми мелкими собачками которые постоянно трясуться , но при этом скаляться и кусаются.
       
      Есть кстати очень подходящее сравнение - лысая уродливая японская хохлатая собака(это такая порода)
       
       
      И финальная подводка : как корч который пацаны наоротили в гараже эта тачка имеет место быть(чисто поржать), но как творение заводских инженеров это полнейший треш.
       
      А если бы я был не хейтером этой модели а обьективным экспертом я бы политкорректно сказал - что машина имеет свои светлые стороны в виде малого веса и достаточно прозрачного и чёткого руля,
       
      но она слишком тряская,слишком громкая , с этим двуликим мотором, и не доведена до ума,надо многое дорабатывать в плане управляемости , устранять доворот по крену это как задача минимум. Задача максимум научить её дарить удовольствие как это делает новая мх-5 а не ощущение медленного,но опасного корча с тракторным мотором.
      Речь конечно же про сток.
       
      Как она ехала в Форзе 4 на Фанатек 911
       
       
      Toyota Sprinter Trueno GT Apex 1985 10.18.4 моя оценка 5.5 из 10
       
      Машина действительно любит заносы, но не настолько,чтобы это мешало ехать.
      Повороты она проходит более или менее.
      Проблема в двигателе. Он тащит только на высоких оборотах, на средних и низких он негромкий и нифига не едет, на высоких он тарахтит так ,словно глушитель отвалился.
      Может быть из за неравномерности тяги,может быть по другим причинам(типа неоптимальных чисел кпп) Но в машине нет никакого чувства спортивности, даже минимального. Нет и проcто чувства адекватного автомобиля. Хотя её и не в коем случае нельзя назвать гражданской или комфортной. Но какая она тогда? Не спортивная,но очень шумная и довольно вертлявая.
       
      Из за перепадов тяги нет и чуства скорости, оно даже заниженное из за этого.
      Ощущения будто на тракторе едешь, то тянет,то не тянет, то кренится, то заносит, и всё это под натужное тарахтение.
      И вообще в тойотах как и во многих других японских машинах есть чувство казённости, будто ты не дома в уюте,а где то в холодной больнице
       
      http://www.youtube.com/watch?v=6OrpgEQkdtM
    • Автор: GranDoxin

       
       
      20 декабря, бесплатный бонус пак
       
      Alfa Romeo 33 Stradale
      Lamborghini Huracan Performante
      Pagani Huayra BC
      Lamborghini Sesto Elemento
      Maserati Quatroporte
      Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
       
       
      https://www.youtube.com/watch?v=L1VidEiW5kA
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×