Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

Рекомендованные сообщения

1 час назад, SanSanych сказал:

А вот то, что контрруление УВЕЛИЧИВАЕТ занос - это хрень полная.

На нормальном давлении?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На любом. Так же на разной температуре. Но даже, блин, на лопнувших шинах такого не должно быть, чтобы в сторону заноса руль поворачиваешь, а машину будто в зад пинают в этот момент. Я могу понять, если развитие заноса не прекращается рулением - можно найти объяснение. А вот на то, что занос начинает только сильнее развиваться, когда передние колеса встают по вектору движения и тормоз не нажат - я согласиться не могу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не думаю, что контрруление увеличивает занос, оно просто как-то не очень помогает. Вот дважды спинит, контрруление ни разу не спасло.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еслиб не помогало - я бы понял. Но именно, что увеличивает.

http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3643110.page

Да, видео сделано на низком давлении и непрогретых шинах. Но в других условиях все так же, я проверил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Женином видео кажется, что пилот поздно начинает машину отлавливать, поэтому и спинится.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, DenF1 сказал:

В Женином видео кажется, что пилот поздно начинает машину отлавливать, поэтому и спинится.

Именно. Там даже звук спина резины слышен, а он еще едет с повернутым рулем и не пытается ловить машину, хотя жопомером там еще раньше занос должен ощущаться. А реакция на создавшийся занос уже идет с большим опозданием.

  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот то видео, где контрруление усиливает занос:

Во второй попытке такой же занос выправляется сам по себе, если рулем не размахивать.

  • Смешно 2
  • Печаль 1
  • Что же делать? 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мда, это жесткач. Ждем исправления. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вы сами пробовали, у всех такой трюк получается?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, VVZ сказал:

Мда, это жесткач. Ждем исправления. 

Что-то Дейв перемудрил со своими формулами :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, VeTeR сказал:

Вы сами пробовали, у всех такой трюк получается?

Я обратил внимание, что поймать занос практически невозможно. Т.е. чтобы ты не делал, всегда спинит. Но я не пробовал не гасить занос контрсмещением. 

В общем точно могу подтвердить, что при начале скольжения задней оси поймать автомобиль невероятно сложно, используя приемы, которые заложены на подсознательном уровне  : ) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Долго пытался, наконец получилось что-то подобное, в самом конце видео.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы сказал, что практически во всех случаях на видео занос развивается не совсем логично.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К сожалению - да. У меня картина повторяется и на высоких давлениях. Рулишь - занос развивается. Не рулишь, или даже рулишь ОТ заноса - гасится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-нибудь помнит какое минимальное давление было до обновления?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

120. Катали в основном на 131 +- клик.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте Коллеги, читаю уже давно тут без регистрации и почерпнул тут от вас очень много полезной информации, за что в начале сообщения огормное спасибо. С тех пор вот почти как год, ездил в осномном только на скипи и достаточно там в теме, в связи  с чем зарегистрировался тут чтоб мне теперь поделиться с вами информацией. 

Во первых у скипи не только проблема с выруливанием и это не самая главная, а главная проблема выглядит следующим образом: когда вы в повороте (в районе апекса) начинаете снова разгоняться и при этом будете выкручивать руль в сторону поворота дальше, то магическим образом у вас увеличивается сцепление колес с дорогой. Дави в пол газ, рули сильней вовнутрь и для полного счастья и в подтверждение своего мастерства кричи ура или может даже лучше бонзай, и в итоге ты лучший, машина осознает это и сама просто чувствую уверенную руку лучшего водителя просто послушно клеится к дороге :)  Вот такая там сейчас со скипи аркада.  Кроме того разница между холодной и горячей резиной, для дорожных колес абсурдна. Это не совпадает с теорией и один из гонщиков кто ездил на настоящем скипи так же подтвердил это. В ИР форуме много из гонщиков с опытом в жизни очень не довольны. Организатор 2K Cup, думает об отмене гонок на скипи пока не будут сделаны исправления и не будет восстановлена адекватная физика. Да, и раньше катали на 120, 124, 131. Больше покрайне мере не советовали пришельцы. Сейчас же на самом низком давление ты на любой дороге быстрее всего, это 96 или 97 или что то около этого.

Хотя дискуссия в IR на форуме была не однозначной, были и те кто даже после приведённых аргументов, всё пищали от неё в восторге и пытались доказать обратное. Ну в итоге , всё же да, в NTN V7 на скипи ошибки, это вчера в большом сообщение подтвердил Джон Хенри от Iracing http://members.iracing.com/jforum/posts/list/775/3641992.page#11475827 Кто хочет может почитать. Даже комментировать не хочу. В итоге исправят, ну не понятно когда. Ну самая плохая новость в его сообщение, по крайне мере для меня, так это то, что скипи скоро идет на пенсию и будет заменен Formel 4, такой вот там анонс между прочим вынужденный был.

Я же пока на таком Скипи ездить не хочу, совсем не интересная стала машина, ну для любителей NFS думаю само то. Не хочу никого обидеть, просто не хочу себе не правильных рефлексов вождения нахватать на такой физике. Буду теперь ГТ3 в IR осваивать, пора дальше развиваться на старости лет :) Когда починят, наверное всё же докатаю остаток на старичке скипи.

  • Нравится 3
  • Печаль 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Интересно, перед выпуском NTM должны тестеры покатать на ведре и сообщить Дейву, что он плюс с минусом в держаке попутал? :)

С другой стороны, если большинству народа нравится как машина едет, то оставить всё как есть и начать пилить восьмую версию. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Джорджикус сказал:

скипи скоро идет на пенсию и будет заменен Formel 4

Это мне прям напомнило "Печальную весть принес я в твой дом, Надежда, зови детей", как и весь пост в целом. Что касается косяков в физике, да такое вот уж 10 лет при каждом значительном обновлении шинной модели случается, и собственно все 10 лет мы все являемся тестерами. Но видимо я из тех, кому нравится NFS-Style, правда все равно сливаю топам секунду, наверно потому что не пробовал кричать банзай, но теперь то я знаю в чем фишка.

Ничего кроме как косяка с низким давлением Генри не подтвердил, свалил все на то, что мало тестеров, видимо поэтому выкатили Скипи на новых шинах, чтобы получить больше обратной информации, делать нечего, будем ждать исправлений, а пока все учите кричать банзай и установите на досуги NFS.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, Джорджикус сказал:

главная проблема выглядит следующим образом: когда вы в повороте (в районе апекса) начинаете снова разгоняться и при этом будете выкручивать руль в сторону поворота дальше, то магическим образом у вас увеличивается сцепление колес с дорогой.

Ха, ха. Если бы только скип этим страдал. 

 

5 часов назад, Джорджикус сказал:

Дави в пол газ, рули сильней вовнутрь и для полного счастья и в подтверждение своего мастерства кричи ура

Так и есть. Кто меньше думает о том, как должна себя вести машина на самом деле и больше сосредоточен на происходящем в симе, тот в итоге и быстрее. 

5 часов назад, Джорджикус сказал:

Я же пока на таком Скипи ездить не хочу

 Некоторые гонщики из реала (в т.ч. и на нашем форуме) не хотят ездить на некоторых машинах, утверждая что шинная модель в критических моментах ведет себя совсем не так, как они привыкли. Видимо в Скиппи теперь вся эта лабуда вылезла в совсем гипертрофированном виде. 

Ждем. 

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На сколько я понимаю Джон там один из боссов. Вот в подобной манере он и ответил.  Его сообщение большое,  в общем и не о чём конкретном, а в контексте можоно сделать вывод, что с актуальной критикой он согласен и находит её обоснованной. Я наверное тоже не совсем точно выразился, правильно сказать актуальная версия NTN V7 не правильно коррелирует со скипи, потому что, как я понимаю скипи в своё время как то подгоняли под реальность, а актуальные машины они делают совсем иначе. Дэйв там сам ничего не тестировал и извините что сделали вас морскими подопытными свинками (отрывок из текста: So apologies for making you guinea pigs!! ). Не хочу нагнетать и тратить время на пустые возмущения, ну осадок от такого есть немного и совсем как то не красиво это выходит. Самая популярная серия после MX5 и подобное навязанное массовое тестирование.

Ну а почему бы, так всё не оставить?! Ну я думаю, потому что как они сами про себя пишут "iRacing is тhe world’s premier motorsports racing simulation." Пусть пожалуйста такими и остаются. Я думаю помимо прочего благодаря этому, там есть куча настоящих известных гонщиков, которые также там очень активны и привелкают других любителей гоночного спорта. Хотя я до IR и не знал например кто такой Ландо Норрис. Просто пришёл сорвноваться и развиваться в самом хвалимом онлайн симуляторе.

Кстати а можно пожалуйста уточнить, какие машины из ИР ещё критикуют на данный момент за не реальность?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Была мысль, что чем быстрее машина, тем отчетливее видна кривизна шинной модели. Как то так. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычно в таких ситуациях вмешивается сам Кеммер на форуме. Но пока что всё тихо. Генри вышел из бизнеса, а на форуме сказал несуразную чушь, противоположную всем предыдущим заявлениям от стаффа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кхм... ну что могу сказать. Занятная тачанка :)

Пара вопросов к знающим.

1) На каких оборотах оптимально переключать вверх?

2) На саммите 1 передача используется?

1.22.средние получаются на прогретой резине. Это где-то круга с пятого. До этого дубовые колеса.

С давлением прояснилось? Ставил минимальное и на первом же круге разворачивался в т1. Пока езжу на дефолте.

Изменено пользователем toropyga

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, toropyga сказал:

На каких оборотах оптимально переключать вверх?

2->3->4 лучше в районе 5500-6000.

Давление ставь 131. На дефолте оно уж слишком большое.

  • Спасибо 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×