Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'iracing'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • SimRacing
    • SimRacing.su
    • Технический раздел
  • Open Russian SimRacing League
    • Чемпионаты iRacing
    • Чемпионаты rFactor 2
    • Чемпионаты Assetto Corsa
  • iRacing.com
    • iRacing: Новости
    • iRacing: Для начинающих
    • iRacing: Технические вопросы
    • iRacing: Общий
    • iRacing: Настройки, поиск лучшего времени
    • iRacing: Гонки по овалам
    • iRacing: Автомобили
    • iRacing: Мультиплеер
  • Assetto Corsa
    • Assetto Corsa: Общий
    • AC: Автомобили
    • AC: Трассы
    • AC: Приложения
    • AC: Модификации
    • AC: Мультиплеер
  • rFactor 2
    • rFactor 2: Общий
    • rFactor 2: Мультиплеер
  • Другие симуляторы
    • Gran Turismo
    • Forza Motorsport
    • Project CARS
    • F1 Codemasters
    • Reiza Studios
    • Sector 3 Studios
    • Live For Speed
    • Гоночные игры
  • Общение
    • Блоги
    • Игры
    • Формула-1
    • V8 Supercars
    • Авто, мото-спорт
    • Бардачок
  • Техническая поддержка
    • Всё для симрейсинга - Рули, сиденья, железо для ПК
    • Software
    • Барахолка
  • Дружественные сайты
    • Наши партнеры
    • OSWR
    • International SimRacing Club
  • Форумы команд
    • Team Eagle
    • Wizards Team
    • Motorbreath
    • T-Pot SimRacing Team
    • Tri-Star Racing
    • Best Auto Racing Sim
    • UnicornGP
    • Virtual Racing Team
  • Main Loggy's streams
  • Блог Loggy's streams

Календари

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.




Фильтр по количеству...

Найдено 56 результатов

  1. Dallara IR-18

    Новая Dallara IR-18 в iRacing
  2. ATVO ORSRL Theme

    Так как ATVO больше не поддерживает популярную тему с оверлеем F1 для стримов чемпионата пришлось создавать свою. Выкладываю ее сюда, буду обновлять по мере освоения ATVO-редактора и по фидбеку. Актуальная версия 1.5: https://yadi.sk/d/tmlukA1X3STyfM Для использования вам потребуется следующее ПО: https://atvo.appgineer.in/ Приложение работает только с захватом рабочего слота в OBS Studio или XSplit. Родное разрешение оверлея: 1920х1080 Основной функционал Вывод таймера и счетчика кругов (разные функции) Вывод вертикального списка гонщиков с номером места, полным именем пилота и отставанием Вывод горизонтального списка гонщиков с номеров места, полным именем пилота и отставанием Вывод флагов (желтый, белый, клетчатый, желтый) вручную и автоматически Вывод постраничной таблицы с результатами заезда (место, номер машины, полное имя пилота, команда, отставание, лучший круг, количество кругов и пит-стопов) Вывод результатов квалификации Настраиваемое название для таблиц с результатами сессий Вывод минимальной информации о пилоте в таргете камеры (последний круг, имя в кратком формате, лицензия, скорость и отставание от впереди идущего пилота) Вывод сравнения двух пилотов (последний круг, скорость, интервал) Видео-переход для темы. Можно использовать в OBS Studio вместе с Stinger Transition и в XSplit вместе с Stinger Creator (Extansions -> Stinger Creator). Для OBS Studio: orsrl.webm - https://yadi.sk/i/tr5Qb9tM3NCje9 Для XSplit: orsrl.mov - https://yadi.sk/i/5AHhq6Qo3NCjhw Версия 1.5 Обновлены результаты по всем трем чемпионатам - ORSRL Formula Renault 2.0 2017-2018, ORSRL Porsche Cup 2017-2018, ORSRL Monster Energy Cup 2017-2018
  3. [APP] Universal Dashboard

    Universal Dashboard это программа предназначенная для отображения комбинации приборов большинства популярных компьютерных игр. Один клиент для всех поддерживаемых игр. Поддерживаемые игры (только версии для Windows): - iRacing - Project CARS, Project CARS - Pagani Edition - Assetto Corsa - GT Legends, GTR, GTR 2, GTR Evolution, STCC - The Game, STCC II, Race 07, RACE Injection, RACE - The WTCC Game - RaceRoom Racing Experience - rFactor, Automobilista, Copa Petrobras de Marcas, Stock Car Extreme - rFactor 2 - Euro Truck Simulator 2, American Truck Simulator Некоторые комбинации приборов интерактивны – переключайте цвета и режимы просто касанием экрана. Или управляйте комбинациями приборов с помощью клавиатуры компьютера или руля. Создавайте свои собственные комбинации приборов редактируя скрипты Lua или используйте готовые, уже созданные сообществом. Сайт проекта http://www.veramentstudios.com Видео: https://www.youtube....lMaHvMVBpQ_SYlQ Снимки экрана приложения:
  4. Давно думал, что надобно блог свой завести. А то у других есть, а я чем хуже :D. Может кто интересуется моей "карьерой" и сможет найти для себя здесь что-то интересное и, возможно, познавательное. Планирую здесь рассказывать о подготовке и итогах каких-либо событий, будто бы квалификации к BGTS, NEO и тому подобным мероприятиям, а также буду писать об инсайдах, что иногда проскакивают среди топ-команд. Ссылки на стримы, на записи тоже буду выкладывать здесь. Не знаю, нужно ли сюда уже копировать то, что уже рассказывал, поэтому не буду. Если вдруг кому-то что-то станет интересно из уже написанного, постараюсь выложить ссылку на интересующий материал. Ссылки: Профиль в iRacing Канал на Twitch.tv Канал на Youtube
  5. Мэт Холден (Matt Holden) публикует свой новый гайд по настройке и понимаю физики авто в виде небольших статей на InRacingNews. Он на настоящее время настраивает авто для команды Gale Force Racing в чемпионате Peak Antifreeze. Статьи на английском и с уклоном в овалы, но достаточно просто читаются. Зато очень интересные с примерами из опыта команды. Цикл статей Commodore’s Garage Так же на сайте есть заметки от него о закулисье чемпионата Peak Antifreeze - Behind the Scenes: The NASCAR Peak Antifreeze Series. В основном о настройке авто. Тоже достаточно интересный цикл статей.
  6. Будет ли кто участвовать и на каких авто? Audi R8 LMS Ruf C-Spec Kia Optima Global Mazda MX-5
  7. Набросал на скорую руку: http://www.youtube.com/watch?v=jrnCBn0-mr8 Надеюсь все не воспримут его слишком серьезно и не будут судить слишком строго. :rolleyes: Прошу вносить замечания (уровни громкости, надписи и пр. мелочи) с указанием точного времени в ролике -- потом его немного отредактирую. Большие правки делать не буду т.к. видео уже подогнано под звук и прочее. Админам: я не знал куда написать, чтобы видео не затерялось. Остальные темы чемпионата уже закрыты, а темы с "нашими видео" не нашел... Разыскиваю первую картинку -- заставку чемпионата -- в хорошем качестве.
  8. Хочу поделиться (прорекламировать) программой написанной для айрейсинга моим тиммейтом Джоэлем (http://members.iraci...do?custid=32830) Программа показывает очень много разнообразной (кастомизируемой) информации в реальном времени (бесплатно для всех, постоянно дополняется и работает во всех популярных браузерах). "Фишкой" программы, по-моему мнению, является калькулятор топлива и отображение машин на трассе в реальном времени, а также положение Вашей машины на трассе, если вы заедете на пит "сейчас". Этот функционал уже платный, но после моего общения с Джоэлем и обсуждения экономического положения в России, Джоэль предлагает скидку для всех пользователей форума - 600 рублей за ПРО версию. Для этого Вам надо купить ее через данную ссылку - http://joel-real-tim...r/index_ru.html . Там же найдете полное описание данного приложения. Мой отзыв: Я пользуюсь этой программой с самого начала - так сказать бета тестер. Несколько раз функционал "положение на трассе после пит стопа" помогал мне сделать правильные решения по стратегии и выйграть гонки. Я назначил хоткей, чтобы переключаться с вида "тайминга" на вид "положение на трассе". И переключаюсь на вид "положение на трассе" уже ближе к запланированному пит стопу, чтобы оценить ситуацию. В дэфолтном же режиме я использую айретинг и лицензию оппонентов, чтобы оценить адекватность соперника/кругового. Делта бар- чтобы видеть где конкретно я выигрываю/проигрываю относительно каждого соперника, а так же колличество и продолжительность питстопов других участников, что позволяет составить контр стратегию непосредственно на трассе. Отображаемая информация полностью кастомизирована, при чем так же можно и настроить "вид трассы". Конкретно я использую программу на втором мониторе, но возможно так же настроить, чтобы она отображалсь на Вашем телефоне/планшете в сети и тд. Более того, можно транслировать всю информацию в интернет, и любой может ее видеть. Мне кажется что для тим эндурансов, эта программа - маст хэв. Напарник может придумывать/переделывать стратегию для гонщика в реальном времени, отталкиваясь от всей информации. Если у Вас возникнут какие-то вопросы, я постараюсь ответить на все. Как минимум, Вам стоит попробовать обычную бесплатную версию, ничего не потеряете. Надеюсь Вам понравится :)
  9. Похоже уже в третьем сезоне к Корвету ГТ1 добавят Астон ГТ1 Tony Gardner Рендер
  10. McLaren Racing и iRacing.com сегодня объявили о планах создать цифровую версию болида F1 McLaren-Honda MP4-30. По планам выпуск должен состояться уже летом этого года. http://www.iracing.com/iracingnews/iracing-news/mclaren-iracing-to-build-virtual-mclaren-honda-mp4-30
  11. RSSash2006

    Всем доброго времени суток. Думал я, думал, думал-думал и решил, что хорош флудить о своих достижениях и неудачах в чатике в скайпе, а лучше подхватить тенденцию дневников на форуме. Я, вообще говоря, вести дневники никогда не любил, в частности потому, что мне казалось, что дневник пишется ради того, чтобы писать дневник. Не люблю я для неизвестно кого писать (когда неясно, а прочтет ли это вообще кто-нибудь). Но тут вроде бы сии произведения читаются, так что попытка не пытка. Да и пусть это будет моей персональной темой, в которой меня можно будет найти :) Видео не писал, буду ли писать в будущем ради публикации здесь - не знаю, возможно :) Пока что больше катаю just for fun, так как пришел в iR в конце 3 недели этого сезона (точнее говоря, в субботу вечером на 3 неделе), а в D-серии попал уже на 4-й неделе (в одну - в Spec Racer Ford). Разумеется, в такой ситуации гнаться за результатами в чемпионатах нет особого смысла. Зато есть смысл кататься, прикатываться, привыкать к физике и вообще :) Вкратце о том, как меня вообще занесло в иР. Началось мое увлечение автосимами в 2005-м году, когда я сначала купил себе GTR, а потом и GT Legends (известные симбиновские симы середины прошлого десятилетия). Примерно тогда же я наткнулся на тему известного в некоторых кругах Dewrat'а на ag.ru про GPL, но казалось, что это очень хардкорно и вообще (гонял я тогда на клаве со всеми вытекающими отсюда последствиями). В середине 2006-го года я таки решился, пошел по мануалам, собрал свой GPL из демки (кто это делал, знают, что там десятка полтора патчей, устанавливаемых исключительно в определенном порядке) со своего диалапа, и пришел в RuGPL. Молодой был, зеленый. После этого также было немного увлечения NR2k3 и GTP-модом под него, но это как-то началось и закончилось. Так получилось, что к середине 2008-го года Lookeron сложил свои обязанности администратора лиги, инициативных людей, кроме меня, не нашлось, и следующие уже 6 лет я админю RuGPL. Примерно тогда же, а точнее, в ноябре 2008 у меня появился руль, и с того момента я стал действительно полноправным симрейсером (руль служит верой и правдой и поныне, MOMO такой MOMO :)) В течение последних нескольких лет в нашем коммьюнити шли дискуссии об иР и раз за разом лично для меня был один серьезный недостаток: отсутствие классических трасс (любовь к историческим гонкам просто так не проходит) и малое количество классических машин (кроме, на настоящий момент, 2 лотусов их и нет, в общем-то). Так получилось, что примерно месяц назад Женя написал мне, что началась акция в честь Nurburgring 1000, по которой можно приобрести бесплатную 3-месячную подписку на иР, и я решил попробовать... Продолжение в следующем посте. P.S. Не стесняйтесь писать в личку или в скайпе по поводу замеченных стилистических, пунктуационных и прочих орфографических ошибок :)
  12. SabitOff Racing

    Всем привет) Решил по тенденции форума создать свой дневник гонок в iRacing. В iRacing уже с апреля, до этого был опыт 4 года F1Challenge и 4 года rFactor. Буду показывать Вам видео тех гонок которые на мой взгляд запомнились и отложились в моей памяти своими моментами. Видеодневник, что это? Во первых буду показывать всю гонку в перемотке останавливая на интересных моментах, а во вторых будет некая особенность, а именно камера внутри кокпита некий POV сбоку. Отвечу на все вопросы по езде и моментам, что есть на уме задавайте или в теме или в личке, может какие-то идеи возникнут у Вас уважаемые симрейсеры. Гоняю в Айрейсинге как есть время for Fun (а его как сами знаете часто не хватает) так сразу сажусь за баранку G27. Надеюсь эти видео будут Вам интересны и помогут Вам увидеть некоторые ситуации, и сделать в будущем для себя выводы. Вообще интересно Ваше мнение стоит ли продолжать что-то в этом роде) Так же пишите, как бы поступили Вы в той или иной ситуации, а так же критикуйте, хвалите и прочее) 14.08.2014 http://www.youtube.com/watch?v=VY_03WdEdFg&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=nP2S2OzkdEA&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=aaOkXUYNkN8&feature=youtu.be 15.08.2014
  13. Loggy

    Украду у Сергея идею и тоже создам небольшой дневник о своей карьере в iRacing. Профиль: http://members.iraci...do?custid=89435
  14. Dallara DW12

    Создал тему, чтоб не засорять возникшим обсуждением тему Стар Мазды (и тему старой Даллары, т.к. болиды, вроде бы, заметно отличаются). Сходу вопрос специалистам по овалам и индикару, если таковые сюда забредут: не посоветуете какой-нибудь мануал для новичков, в котором бы доходчиво описывался смысл и применение in-car настроек наподобие weight jacker? Об этой штуке не раз упоминали в чате практик на инди500 и я даже нашел описание его смысла, но чувствую себя блондинкой на дороге, не зная, как и когда правильно использовать (чтоб не убить себя и окружающих)... Так-то оно просто, а вот насколько его нужно менять, чтоб сразу не улететь в другую сторону - это вопрос... Видимо, только с большим опытом приходит понимание) Тоже смотрел эту статью (и вот эту - http://www.iracing.c...12-for-race-day), но понять, как это все применяется на практике, довольно сложно... Да и я тоже на стандартном попытаюсь добраться до финиша, причем на Race Bace, потому что Race Advanced какой-то вообще неуправляемый для меня... Ага, примерно так же получилось. Пробовал для эксперимента сменить карту двигателя - по идее, если потребление топлива падает, то может и больше кругов протянуть на одном баке, хоть и медленнее? Что-то типа отпускания педали, чтоб протянуть подольше и, к примеру, не уходить на дозаправку за пару кругов до финиша. Но разницы особой не заметил - подозреваю, картография хорошо применяется только в драфте, когда скорость та же, а топлива меньше уходит... PS: а, да. Я вот заметил, что ближе к концу стинта (круге так на 28) у резины резко пропадает сцепление (попробую еще поездить, может было связано с какими-то "чирками" о стену или еще чем) и машину начинает оверстирить в поворотах. Возможно, это у меня такой стиль вождения, что за 28 кругов убиваю покрышки...
  15. BMW Z4 GT3

    Гоночная версия автомобиля была построена отделением BMW Motorsport на базе обычной версии BMW Z4.Запущена в продажу с 2010 года,предназначена для участия в чемпионате FIA GT3. Модель оснащена 4,4-литровым двигателем V8 с задним приводом.Передний спойлер,антикрыло,диффузор,крыша и капот,а также многие другие детали изготовлены из углепластика. Стальное шасси с каркасом безопасности изготовленного из высокопрочных стальных тонкостенных труб. Коробка передач шестиступенчатая секвентальная. Технические характеристики BMW Z4 GT3 Длина: 4,387 мм Ширина: 2,012 мм Высота: 1,210 мм Колёсная база: 2,509 мм Объём топливного бака: 115 л Тип двигателя: V8 Объём: 4361 куб.см Максимальная мощность: 515 л.с Диаметр хода поршня: 92 х 82 мм Максимальная частота оборотов: 8750 об.мин Коробка передач: шестиступенчатая-секвентальная КПП Вес: 1190 кг Тормоз: передние и задние гидравлические с поддержкой ABS/DSC Шины: Michelin 31/71-18
  16. iRacing.com запустили цикл передач, посвященных обучению новичков основам устройства сервиса и особенностям пилотирования в симуляторе. Данный цикл передач так же будет доступен и на русском языке. Перевод и озвучка: Алексей Свиденцов aka Hector. Вот первый выпуск, рассказывающий о начале карьеры в симуляторе iRacing http://www.youtube.com/watch?v=04vDMiq_AGQ
  17. Hi Guys, I'm Attila from Hungary, and we've had a conversation yesterday with VeTeR on TS, he told us there would be some drivers here who would be interested in oval racing, so I'd like to invite you to our Nascar championship. We're looking for drivers for our National Nascar league races (that way going international ). I don't want to disturb you with the details, here are the basic facts of our league: Races held in every 2 weeks on Monday evenings with qualifying beginning at 20:20 CET, our Spring Championship begun on 25 February, but drivers can join during the season too. We will race with the Silverado and Impala B, there will be open setup and fixed setup races too. Our schedule (may vary slightly) 02.25 - Daytona International Speedway - Impala B (fixed setup) - 100 laps 03.11 - Atlanta Motor Speedway - Silverado - (open setup) - 134 laps 03.25 - Indianapolis Motor Speedway - Silverado - (fixed setup) - 100 laps 04.08 - Martinsville Speedway - Silverado (fixed setup) - 200 laps 04.22 - Chicagoland Speedway - Impala B (open setup) - 134 laps 05.06 - Texas Motor Speedway - Impala B (fixed setup) - 200 laps 05.20 - Iowa Speedway - Silverado (open setup) - 200 laps 06.03 - Watkins Glen Intl - car to be chosen later (open setup) - 82 laps 06.17 - Pocono Raceway - Impala B (fixed setup) - 100 laps 07.01 - Homestead Miami Speedway - Impala B (fixed setup) - 134 laps Standard rules for the races (+ lucky dog). We're looking for drivers holding at least an Oval Class C licence, with iRating between 1000 and 3000. Basic English communication is required to further discuss the rules with possible applicants. What's important for us is that if you want to race with us, you have to take the championship seriously, we don't want drivers who will ruin our races. So if you can race clean, respect other drivers (and understand what I wrote here in English :) ), and want to join us, get in contact with us: PM me (Attila Papp) on iRacing Or send me an email to: a.papp84 at gee mail dot com Or Leave a message for us here: http://iracers.hu/fr...php?topic=523.0 (I'm gonna create a topic for our championship on iRacing public forum too, I'll put the topic here once it'll be available.) Cheers, Attila
  18. Двигатель: 3.8л. V8 Twin Turbo McLaren M838T,расположнен по середине,мощность 500л.с.,7500об./мин. Коробка передач: Шестиступенчатая секвентальная. Подвеска: Регулируемая с двойным рычагом поперечной устойчивости. Тормоза: Дисковые вентилируемые Akebono,спереди 6-поршневые суппорты,сзади 4-поршневые. Кузов: Карбоновый,длина автомобиля-4500мм.,ширина-1995мм.,высота-1145мм.,колёсная база-2670мм. Диски: Алюминиевые,размером 12х18 дюймов спереди и 13х18 сзади. Резина: Michelin. Вес: 1240кг. Топливный бак: 120л. http://www.infox.ru/....phtml?i=100776 Открыл тему по этому авто заранее,думаю мнений и коментариев по нему будет очень много.Предполагаю автомобиль будет очень популярен,возможно займёт первое место среди кузовных авто.Жду его с нетерпением так как это первый европейский по настоящему гоночный кузовной автомобиль.
  19. Lotus 49

    Lotus Ford 49 пожалуй лучший спорт-кар Гран-При 60-х. Благодаря самому удачному сочетанию высокой мощности двигателя во всем диапазоне оборотов, малый вес авто и широкое шасси, машина великолепно вела себя на треке. V-образная "восьмерка", 32 клапана, 415 л/с, 9500 крейсерских об/м и 500 кило веса дают о себе знать сразу. Самая удачная конструкция тех времен. Car: Lotus Ford 49 Constructor: Lotus England Engine: 90 degrees V8 Ford-Cosworth DFV Bore X Stroke: 85,7 x 64,8 mm Capacity: 2,998 cc Power: 415 bhp at 9,500 rpm http://members.iracing.com/membersite/member/CarDetail.do?carid=42
  20. iRacing Video Contest 2012

    Финалисты конкурса iRacing Video Contest 2012 Голосуем http://www.iracing.com/video-contest-2012/
  21. Ребята. Не знаю оставите эту тему или нет. Но есть предложение здесь выкладывать подробные руководства по настройке автомобилей в этом симе. На забугорном форуме есть пару статей от ребят для нескольких авто. но.. 1. Они не на русском 2. Там не всегда написано как именно и что будет меняться если настройку поменять в ту или иную сторону. к примеру если поднимать значение Вump от 0 до +25 то это будет считаться ужесточением или смягчением. Лично я в этом вообще теряюсь. У одних авто от 0, у других в - можно уходить. У одних уход в - это ужесточение, у других наоборот. Лично я вообще не пойму ничего в этих настройках. Они абсолютно другие . Не те, к которым я привык. Было бы отлично, если бы каждый, конечно кто в состоянии это сделать, выложил бы здесь подробные инструкции для каждого из автомобилей, с указанием всех параметров авто, за что он отвечает и что будет происходить, если этот параметр менять в ту или иную стороны. Есть уже готовые руководства, которые нужно перевести и немножечко добавить инфы, чтобы все стало яснее. Это лично мое пожелание. Думаю такое должно быть интересно не только мне.
  22. Cadillac CTS-VR

    После перерыва иРасинга решил познакомиться с обновлением, короч добрался до Кадиллака))) 1-е впечатление - невменяемый монстр!!!) Примерно такие же впечатления были после тест-драйва Фалькона))) Покатал онлайн практику на Окаяме фулл на базовом сете, не смог разменять 1.34. Покрутив немного сет сбавил время до 1.33.9, а народ самый быстрый из 1.30 выходит)))) и вот на очередной сессии вижу алиена, который всех переплюнул более чем на 0.5 сек - 1.29.1хх. Попросил у его сет, он не отказал))) Сет его оч понравился, прокатил пока на нем только 2 круга стартовав с питов, то есть только второй быстрый и сразу новый ПБ, сразу сек сбросил почти...)) Ща уже пора спать ложиться, позже прикатаю его... смотреть сет под скрепкой :good: Mirko Salati - 1.sto
×