Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'iRacing'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • SimRacing
    • SimRacing.su
    • Технический раздел
  • Open Russian SimRacing League
    • Чемпионаты iRacing
    • Чемпионаты rFactor 2
    • Чемпионаты Assetto Corsa
  • iRacing.com
    • iRacing: Новости
    • iRacing: Для начинающих
    • iRacing: Технические вопросы
    • iRacing: Общий
    • iRacing: Настройки, поиск лучшего времени
    • iRacing: Гонки по овалам
    • iRacing: Автомобили
    • iRacing: Мультиплеер
  • Assetto Corsa
    • Assetto Corsa: Общий
    • AC: Автомобили
    • AC: Трассы
    • AC: Приложения
    • AC: Модификации
    • AC: Мультиплеер
  • rFactor 2
    • rFactor 2: Общий
    • rFactor 2: Мультиплеер
  • Другие симуляторы
    • Gran Turismo
    • Forza Motorsport
    • Project CARS
    • F1 Codemasters
    • Reiza Studios
    • Sector 3 Studios
    • Live For Speed
    • Гоночные игры
  • Общение
    • Блоги
    • Игры
    • Формула-1
    • V8 Supercars
    • Авто, мото-спорт
    • Бардачок
  • Техническая поддержка
    • Всё для симрейсинга - Рули, сиденья, железо для ПК
    • Software
    • Барахолка
  • Дружественные сайты
    • Наши партнеры
    • OSWR
  • Форумы команд
    • Team Eagle
    • Wizards Team
    • Motorbreath
    • T-Pot SimRacing Team
    • Tri-Star Racing
    • Best Auto Racing Sim
    • UnicornGP
    • Virtual Racing Team
  • Main Loggy's streams
  • Блог Loggy's streams

Календари

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.




Фильтр по количеству...

Найдено 68 результатов

  1. Информация о гонке: дата: 6 января 2012 год время открытия сервера: 19.00 МСК сервер гонки: ORSRL Star Mazda Fun-Race 2012 пароль: orsrl2012 трасса: Circuit de Spa-Francorchamps - GP Pits автомобиль: Star Mazda формат: открытая практика, открытая квалификация, гонка максимум пилотов: 60 практика: 2 часа квалификация: 15 минут 21.00 МСК гонка: 27 кругов или 1 час 21.15 МСК старт: с места обязательный питстоп: 1 быстрых эвакуаций: 1 режим желтых флагов: локальный http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=4760111
  2. 27-28 января состоятся две гонки ВорлдТура 2012, предлагаю в качестве подготовки к этим гонкам провести в новогодние каникулы фан-гонки в этих же комбинациях, т.е. одну на Jetta TDi + Pontiac Solstice + Mazda MX5, другую на Riley Mk XX + Ford Mustang. Так же есть идея провести гонку на СтарМазде например в Спа. Примерное расписание такое : 5-9 января первая гонка (Star Mazda @ Spa) 14-16 января вторая гонка (Jetta TDi + Pontiac Solstice + Mazda MX5 @ Daytona) 21-23 января третья гонка (Riley Mk XX + Ford Mustang @ Daytona) Как понимаете это фан-гонки, так что особая подготовка не требуется, главное иметь контент.
  3. iRacing World Tour 2012

    Предварительное расписание ежегодных соревнований iRacing.com World Tour 2012 (даты могут быть изменены по ходу сезона) 27 января Grand-Am Continental iRacing.com Showdown Before the 2.4 Daytona International Speedway (road) Jetta TDi, Pontiac Solstice, Mazda MX5 28 января Grand-Am iRacing.com 2.4 hours of Daytona Daytona International Speedway (road) Riley Mk XX, Ford Mustang 24 февраля iRacing.com Daytona 500 Daytona International Speedway (oval) Chevrolet Impala Class A 18 марта iRacing.com 120 Minutes of Sebring Sebring International Raceway (full) HPD ARX01c, Corvette C6.R, Ford GT 26 мая iRacing.com Indianapolis 500 Indianapolis Motor Speedway (oval) Dallara IndyCar 26 мая iRacing.com Coke 600 Charlotte Motor Speedway (oval, night) Chevrolet Impala Class A 27 июля Grand-Am iRacing.com Super Weekend at the Brickyard Indianapolis Motor Speedway (bike) Riley Mk XX, Ford Mustang 28 июля NASCAR iRacing.com Super Weekend at the Brickyard Indianapolis Motor Speedway (oval) Chevrolet Impala Class A 1 сентября iRacing.com Grand Prix of Spa, Circuit de Spa-Francorchamps Williams-Toyota FW31 16 сентября iRacing.com 500 KM of Phillip Island Phillip Island Grand Prix Circuit Ford Falcon V8 Supercar 6 октября iRacing.com Talladega Showdown Talladega Superspeedway Chevrolet Impala Class A 21 октября iRacing.com Petit LeMans Road Atlanta HPD-ARX01c, Corvette C6.R, Ford GT
  4. Скриншоты iRacing

    Собсна тема для выкладывания скринов из иР
  5. Pontiac Solstice

    Сhassis Factory Solstice with rollcage Tires 245/45 on 18" Horsepower 177 Engine 2.0L Ecotec Transmission 5-Speed Aisin AR5 Manual Bodywork Factory Steel Suspension Fully-Independent На данный момент любимый авто. Сейчас на нем прохожу серию iRacingNews Challenge MC. Время круга на саммите - 1.25 и на дефолтном сете быстрее никак не выходит. Может кто наваял на него нечто более скоростное и готов поделиться? :)
  6. Большое внимание в соревнованиях iRacing уделяется безопасности. Чтобы избежать превращения виртуальных гонок в некое подобие хаоса, была ведена система рейтингов безопасности – Safety Rating, которая являет собой определение степени безопасности вождения того или иного пилота. Значение рейтинга безопасности зависит от количества допущенных вами ошибок за время сессии: выезд за пределы трассы – 1 штрафное очко, потеря контроля над автомобилем или разворот – 2, жесткий контакт или столкновение с автомобилем соперника – 4. Все это обсчитывается, получая на выходе значения порядка нескольких десятых единицы, на которые увеличивается или уменьшается ваш рейтинг безопасности. При переходе через целое значение (как вверх, так и вниз) полученное значение увеличивается примерно на 0.4 по модулю. На значение рейтинга не влияют результаты оффлайн заездов, официальных сессий практики и частных гонок, а также ошибки, допущенные во время разогревочных кругов – Warm Up официальных гонок в младших чемпионатах. Кроме того стоит упомянуть о том, что в iRacing для идентификации игроков используются реальные имена, которые берутся с имени владельца кредитной карты или аккаунта Paypal. Поэтому безответственные игроки уже не смогут спрятаться за бесчисленными псевдонимами, как это возможно в других симуляторах. Кроме того iRacing оставляет за собой право обнулить аккаунт подобных людей, если на них поступает большое количество жалоб. Карьерная лестница в iRacing полностью скопирована с реального положения вещей в современном автоспорте. Все новички начинают свой карьерный путь с простых автомобилей. И только после их освоения и выполнения некоторых минимальных требований, игроки могут повысить класс своей лицензии, которая раскрывает двери в более серьезные соревнования. Требования для повышения лицензии довольно просты, Вам необходимо проехать 4 гонки или 4 Тайм-Триала и поднять уровень рейтинга безопасности до 3.0, в этом случает повышение лицензии произойдет в день Promotion, обычно в конце текущего чемпионата, но так как в новичковых сериях сезон длится всего 4 недели, то продвижение по лицензиям происходит каждые четыре недели. Когда именно день Rookie Promotion можно посмотреть по календарю. Если же рейтинг безопасности будет равен 4.0 или выше и при этом будут выполнены требования MPR, то уровень лицензии будет повышен моментально. Как начать ездить? Запуск iRacing осуществляется только через интерфейс вебсайта members.iracing.com 1. Выбор гоночной серии осуществляется через выпадающее меню в верхнем левом углу страницы или на странице выбора серий. В выпадающем списке, серии доступные по уровню гоночной лицензии находится после Eligible Series, Ineligible - недоступные серии. Oval - овальные серии, Road - дорожные. Гоночная лицензия отображается в верхнем правом углу страницы, изначально все пользователи получают лицензию Rookie – новичок, с рейтингом безопасности 2.50. Это значит, что для новичков доступны только те соревнования, которые имеют лицензию допуска класса "Rookie". 2. Количество кругов или длительность гонки в минутах, тип старта (Standing start - старт с места, Rolling start - за машиной безопасности) 3. Выбор сессий. Красным отмечены сессии, на которые началась регистрация (открывается за 25-30 минут до старта сессии), кроме сессий практики, они всегда открыты. Указывается время старта по Гринвичу (GMT), в квадратных скобках локальное время (берется часовой пояс из Windows) и в круглых скобках количество зарегистрировавшихся участников. Race, Qual, TT, Pract - переключатели типа сессии, соответственно гонка, квалификация, заезд на время (Time Trial), онлайн-практика. Нажав на красную сессию происходит регистрация на данную сессию, после чего уже нельзя выбрать или зарегистрироваться в другой сессии, до отмены текущей регистрации. После регистрации открывается такое окно: 1. В круглых скобках количество зарегистрированных пилотов, справа отсчет до старта сессии. Как только отсчет закончится, появится зеленая кнопка Join. Вместо нее может появится серая кнопка Staging с обратным отсчетом, нужно будет немного подождать. 2. Протестировать машину на этой трассе в одиночной практике, во время этого в симуляторе будет вестись отсчет до старта сессии. 3. Отказаться от регистрации. При регистрации на гонку, пока кнопка имеет надпись Withdraw, вы может отменить регистрацию без какой-либо потери рейтинга (iRating) и очков. Примерно за 1,5 - 2 минуты до начала сессии эта кнопка сменит название на Forfeit. С этого момента, отказ от участия повлечет за собой потерю гоночного рейтинга (iRating) и очков в чемпионате (вы будете считаться не сделавшим ни одного круга в гонке). Регистрацию на сессию квалификации, Тайм-Триала или практики можно отменять в любой момент, это не повлечет никакого понижения в рейтингах. 1. Для того, чтобы удобнее ориентироваться по гоночным сериям, можно воспользоваться меню Series. 2. Каждую серию можно раскрыть "плюсиком" и увидеть детали: 3. Требуемая лицензия - в данном случае дорожная лицензия (Road) от Rookie до Pro/WC. Каждая серия требует либо дорожную лицензию, либо овальную. Эти лицензии зарабатываются пилотом независимо друг от друга. 4. Расписание гоночной серии, на какой трассе в какой день проводятся официальные сессии (edit: точнее, когда трассы сменяют друг друга. Это всегда происходит во вторник в 00:00 GMT каждую неделю). 5. Машины и трассы, используемые в данной серии. 6. Какие из машин и трасс уже куплены, а какие еще нет. Для участия в серии, нужно иметь купленными машины и трассы. Для мульти-классовых гонок достаточно иметь одну машину, представленную в мулти-классе. Полезные ссылки Знакомьтесь – iRacing! Калибровка руля в iRacing Лицензии и рейтинг безопасности iRacing iRacing - Руководство пользователя Дейв Кеммер: Рейтинг безопасности
  7. Владельцы 4хх и 5хх серии видеокарт (возможно и на более старых) Nvidia теперь могут смело ставить свежие драйвера (280.26) По идее должны получить 2 плюса - Плюс от свежих дров (там оптимизирована поддержка мультиядерных ЦПУ в древних движках, что к сожалению касается ИР, другие фиксы...) - Фиксы ИР разрабов для Nvidia (трек теперь грузится в видеопамять и видимо убрали свои косяки с кэшированием в нескольких местах?) Я рекомендую сделать так: 1) Сносим старые драйвера. Анисталлим все что связано с Nvidia (Nvidia HDMI Audio, Nvidia 3d Vision, обновления Nvidia, Nvidia PhysX, драйвер Nvidia и т.д.) в удалении программ (возможно потребуется несколько раз перезагрузиться) 2) Ставим свежий драйвер, указывая Чистая установка; (тут можно еще поубирать галки, кто не пользует. Я у себя убрал 3d vision, обновления и HDMI звук) 3) Для начала в драйвере по дефолту меняем это 4) Для тех кто пользует 1 монитор меняем еще и это (второй скрин) В игре - в зависимости от железа. Я все на максимум поставил (кроме зеркал). ФПС поднялся в 1,5-2 раза. Вертикальная синхронизация - тоже на любителя. Мне при ней не нравится поведение контроллера При неудовлетворительном ФПС - меняем первым делом прорисовку (2) на лоу - убираем галки с теней (3) (1) - Это параметр кэширования трассы в память GPU. По умолчанию включен. Требует дополнительно 12МБ Ползунок GPU Memory ставим равным объему памяти вашего графического адаптера Ползунок оперативки, для 4Гб и больше рекомендую ставить как у меня (ибо тяжелые треки очень хорошо грузят). Для меньше 4ех - честно говоря не помню :) Наверное 768Мб-1Гб После изменений настроек Видео в ИР надо выйти из сима и зайти снова, для того, чтобы установки вступили в силу
  8. вчера купил все Машины из "C" CLASS все понравились каждый по своему но Ford Falcon это просто шедевр от одновременно трудно овладеть и приятно Водить! Вот откуда берется фан бойS!
  9. Ford GT

    Как могут получаться такие температуры внешнего края шин при углах развала -2.5 -2.3 спереди и -1.9 -1.8 сзади? Фигня какая-то :blink:
  10. HPD ARX-01C LMP2

    Первый игровой скриншот HPD ARX-01C Уже совершенно точно прототип Хонда как и Форд ГТ будут в классе Б.
  11. Ford Mustang FR500S

    Думаю, народ потихонечку будет практиковать эту машину под грядущий чемпионат) Попробовал вчера. Учитывая отсутсвие практики и мой небольшой опыт впечатления такие: Проехав без ума и практики, разматерился на сильную недостаточную поворачиваемость в начальной фазе поворота и сильную избыточную в конечной. 99% это изза непонимания этой машины. Тяжелая и мощная. Скип сразу раппортует о сделанной ошибке спином) А эта сначала не признается. Ты думаешь, она еще под контролем, а она медлеенно начинает заваливаться под твои крики "ну куда? куда?" Тормозить приходится пораньше. В повороте надо пораньше нажимать газ, чтобы она начала ввинчиваться. При этом жать надо аккуратно, иначе она медленно, но верно заспинится. К апексу часто приходится делать обратное движение рулем, чтобы сохранить контроль надо легким заносом, в который её надо пускать при входе. Надеюсь, более опытные товарищи поделяться своими ощущениями. Хочется учиться.
  12. Итак, состоялся запуск системы телеметрии ATLAS Express, полагаю возникнет достаточно вопросов по работе с этой системой. Сама программа ATLAS Express, плагин и краткое руководство доступны на сайте пользователей iRacing в разделе Resources.
  13. Formula Star Mazda

    Конструктор: Star Race Cars Шасси: Carbon fiber composite Мощность: 240 л.с. Двигатель: Mazda "Renesis" Rotary КПП: 6 Speed Sequential Подвеска: Pushrod with Adjustable Shocks and Sway Bars Колея передних колёс: 61.5" Колея задних колёс: 58.5" Колёсная база: 100.5" Вес: 1090lbs Тормоза: 4-Pot Alloy with Vented floating discs Передни колеса: 9"x13" Задние колеса: 11"x13" Зацепила меня тема основательного разбора настроек машин. У каждого болида есть свои специфические настройки, особенно у формульных болидов, а как известно скорость формул очень сильно зависит от правильно подобранных настроек. Без ясного понимания того, на что и как влияет тот или иной параметр, сложно что-то крутить, так и приходится ездить, выбирая из чужих настроек более подходящий под свой стиль. Пока я не вижу, чтобы у нас был свой хороший сетапер, есть люди, которые умеют настраивать машины для овалов, поэтому наших ПРОшников в овалах больше чем в роудах :) Нашел немного информации по настройкам для Стар Мазды - http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3013.page#3118
  14. Williams-Toyota FW31

    Предлагаю обсуждать в этой теме Williams-Toyota FW31, это наверное самый сложный болид в плане настроек. По описаниям настройкам нашел пока только этот мануал Quick Car Setup Guide Williams Toyota FW31. Решил тут пстепенно выкладывать описание настроек FW31. Для меня большинство настроек новые и незнакомые, так что отслеживайте ошибки :) Шины/Аэродинамика (Tires/Aero) Аэродинамика (Aero Pakege) Настройка прижимной силы (Downforce Trim) – позволяет выбрать три основных положения настройки прижимной силы – низкая, средняя и максимальная прижимная сила (low, medium, high). Соответственно для медленных трасс типа Лагуны Секи следует выбирать максимальную прижимную силу, для скоростных трасс типа Роад Америка – низкую прижимную силу. Базовая передняя заслонка (Base front flap) – служит для регулировки аэродинамического баланса. При увеличении значения увеличивает избыточную поворачиваемость. Регулятор заслонки (flap adjuster dial) – служит для быстрой регулировки положения передней заслонки. Можно регулировать в гараже или только во время питстопа. Регулятор заслонки имеет ограничение в возможности регулировки, поэтому необходимо устанавливать правильный угол базовой передней заслонки. Общая передняя заслонка (Total front flap) - показывает общее значение положения переднний заслонки Base front flap + flap adjuster dial Положение рейки заднего антикрыла (Rear wing wicker) – служит для регулировки аэродинамического баланса. При увеличении значения увеличивает недостаточную поворачиваемость и уменьшает избыточную. Чтобы увеличить избыточную поворачиваемость или уменьшить недостаточную поворачиваемость нужно увеличить front flap angle и/или уменьщить rear wing wicker. Расчет аэродинамической эффективности (Aero calculator) В этом разделе производятся расчеты аэродинамической эффективности, они не влияют на поведение машины, только помогают подобрать нужные значения. Front RH at speed (Высота передней подвески на скорости) – ваша оценка величины переднего дорожного просвета в рабочих условиях. Используется для расчета прижимной силы спереди и прижимной силы в драфте. Rear RH at speed (Высота задней подвески на скорости) – ваша оценка величины заднего дорожного просвета в рабочих условиях. Используется для расчета прижимной силы спереди и прижимной силы в драфте. Front downforce (прижимная сила спереди) – здесь вычисляется процент прижимной силы на основе настроек высоты дорожного просвета и установленных значений крыла и настроек аэродинамики. Downforce to drag (прижимная сила в драфте) – здесь вычисляется прижимная сила в драфте на основе настроек высоты дорожного просвета и установленных значений крыла и настроек аэродинамики. Шасси (Chassis) Большинство настроек шасси FW31 такие же, как и на большинстве гоночных машин с открытыми колесами, но есть несколько таких, которые присутствуют только на этом болиде. Передняя подвеска Как и для большинства гоночных машин, передняя подвеска имеет угловые пружины – торсион (torsion bars), соединенный с пружинами и стабилизатор поперечной устойчивости. Однако FW31 имеет еще третью пружину, которая называется heave rate spring, эта пружина добавляет дополнительную жесткость подвеске при вертикальном движении колеса или при отскоке колеса на неровностях. Увеличение значения настройки heave rate spring уменьшает высоту вертикального колебания колеса, например, когда машина проезжает по кочкам или когда увеличивается прижимная сила при возрастании скорости. Смысл в настройке данного компонента заключается в нахождении подходящей величины жесткости, чтобы достичь адекватного механического сцепления передней подвески с трассой. На быстрых трассах наилучшим компромиссом будет использование очень жесткой пружины heave rate, что означает пожертвовать немного держаком в замен на лучший аэродинамический контроль, тогда как для большинства медленных трасс, где сцепление шин с трассой имеет решающее значение мягкие настройки пружины heave rate будут предпочтительными. Пружины heave rate и perch offset следует настраивать при слабой нагрузке пружин, при пустых топливных баках. Задняя подвеска Для задней подвески обычные угловые пружины не используются вовсе. Все поперечные движения контролируются стабилизатором поперечной устойчивости (anti-roll bar). В задней подвеске, также как и в передней используется пружина heave rate spring. Общее (General) В разделе General – общих настроек присутствуют несколько совершенно новых параметров, которые не встречались раньше в iRacing. Первое – балласт (ballast), хотя этот параметр имеется у некоторых машин для овалов, на дорожных машинах раньше не использовался. Балласт это расположение расчетного веса (nose weight), который можно перемещать вперед или назад подстраивая статическую нагрузку на задние и передние пружины, регулируя тем самым механический баланс подвески. Смещая баланс вперед можно уменьшить избыточную поворачиваемость и увеличить недостаточную. Также это уменьшит сцепление задних колес с дорогой при разгонах на выходе из поворота. Смещение баланса назад приведет к обратному эффекту. Имеется три параметра для настройки тормозного усилия (Brake pressure). Рекомендуется настраивать томозное усилие в зависимости от выбранной прижимной силы. В дополнение имеется инновационный способ смещать процент тормозного усилия с передних тормозов на задние в зависимости от смещения педали тормоза. Смещение баланса на передние тормоза более подходящее для замедления машины с высокой скорости, но когда скорость машины снижается, то оптимальный баланс тормозного усилия может сместиться назад. Параметры Базовый тормозной баланс (Base brake bias), Пиковый тормозной баланс (Peak brake bias) и Момент смещения тормозного баланса (Begin bias ramping) позволяют настраивать минимальный и максимальный тормозной баланс, а так же определить момент смещения баланса, когда минимальное значение баланса начнет смещаться к своему пиковому значению. Dampers and Inerters (Амортизаторы и Инертеры) Как и обычная гоночная машина FW31 имеет отдельный амортизатор для каждого колеса. Имеется еще по одному амортизатору для задней и передней подвески – амортизаторы вертикальных колебаний (heave dampers). Все шесть амортизаторов имеют раздельные настройки на сжатие и отбой. Еще один новый элемент настройки FW31 расположен в передней и задней подвеске и назван Инертер (inerters). Эти инертеры добавляют инертную массу подвеске но, не добавляя вес на колеса, тем самым избегая проблем связанных с дополнительным весом. Увеличивая инертную массу можно уменьшить частоту колебаний и чувствительность (время реакции) подвески, как если бы колесо стало более тяжелым. Engine and Drivetrain (Двигатель и трансимиссия) Другая отличительная особенность настройки FW31 это настройка дифференциала. Можно выбирать настройки блокировки дифференциала для различных участков поворота. Для гоночных машин правильная настройка дифференциала имеет важнейшее значение. Увеличение блокировки дифференциала параметрами Entry preload, Entry и Middle увеличит недостаточную поворачиваемость и уменьшит избыточную на входе в поворот и в средней его стадии. Увеличение блокировки параметром Exit увеличит избыточную поворачиваемость или уменьшит недостаточную. Во время прохождения средней стадии поворота эти настройки контролируют баланс болида, а на выходе из поворота изменяется коэффициент ускорения тягового усилия генерируемого обоими колесами. Важно найти такие настройки, максимальной блокировки для лучшего разгона на выходе из поворота, но при которой не будет возникать слишком большая избыточная поворачиваемость. Пилот имеет возможность делать небольшие корректирующие регулировки дифференциала в гараже или во время движения по трассе регулятором на руле (ENT, MID, EXT) , что позволяет слегка увеличит или ослабить блокировку дифференциала. Другие регуляторы, которые пилот может изменять при движении по трассе это торможение двигателем - engine braking (TRQ), режим работы двигателя - engine power (MODE), и реакция педали акселератора - throttle pedal shaping (PED). Регулятор торможением двигателя (TRQ) меняет коэффициент торможения двигателем при сбросе скорости. Пилот может увеличить или уменьшить величину торможением двигателем для регулировки баланса входа в повороты. Увеличение торможения двигателем (TRQ) даст больше недостаточной поворачиваемости, уменьшение (TRQ) наоборот даст больше избыточной поворачиваемости. Режим работы двигателя (MODE) регулирует мощность двигателя, а также моменты переключения передач. Если необходимо сберечь топливо, то следует переключить двигатель в режим 4. Наконец реакция педали акселератора (PED) позволяет выбрать режим работы двигателя, когда пилот нажимает на педаль акселератора при выходе из поворота. Устанавливая режим 1 двигатель будет работать как с обычной дроссельной заслонкой. Режим 4 действует пропорционально на крутящий момент двигателя. Это два крайних режима, другие два сочетают в себе режим дроссельной заслонки и линейного воздействия на крутящий момент. Эти настройки полностью зависят от предпочтения пилота. На трассах с низким сцеплением и на медленных трассах, где уверенный выход из поворота является наиболее важным для хорошего времени следует использовать обычную дроссельную модель. И, наоборот, для скоростных трасс с небольшим количеством медленных поворотов лучше выбирать более агрессивную модель линейного воздействия на крутящий момент. Quick_Car_Setup_Guide_Williams_Toyota_FW31.rar
  15. Новости iRacing

    Появилась инструкция для новичков на английском http://membersmedia.iracing.com/pdfs/Beginners_Guide_100909.pdf
  16. SCCA Spec Racer Ford

    Сет на SRF.AY_Everyone.sto
  17. Ормление подписки iRacing. Инструкция Если Вы приобретали подписку не со своей кредитки, но в дальнейшем хотите оплачивать подписку самостоятельно, то для этого вам необходимо сменить реквизиты кредитной карты. Сделать это можно на странице Update Billing заполните персональную информацию и нажмите кнопку NEXT, на следующей странице нажмите кнопку Continue to credit card и там нужно указать реквизиты новой кредитной карты. Также продлять подписку и оплачивать контент можно с личного счета, который можно пополнить купив сертификат Текущие скидки на подписку (iRacing Promo Codes) Для сравнения: один месяц стандартной подписки стоит 12$, три месяца - 30$, 12 месяцев – 99$, а двухгодичная подписка – 179$. Чтобы воспользоваться скидкой введите промо-код в поле “Enter Promotion Code” на странице регистрации нового пользователя. Предложения только для новых пользователей: iRacing Leagues (код: PRLEAGUE12) – 1 год стандартной подписки за 49$ PR-LIONEL - 3 месяца стандартной подписки + шевроле за 9$ inRacing News (код: PR-INRACING) – 1 месяц стандартной подписки за 5$ iRacing.com (код: PR-Zandvoort) - 1 месяц стандартной подписки + трасса Зандвурт за 5$ Buy 1 Get 2 Free (код: PR-2FREE) - 3 месяца стандартной подписки за 12$ Стандартная подписка включает в себя 7 автомобилей: и 10 трасс: Дополнительные автомобили стоят 11.95$, трассы - 11.95$ или 14.95$ и покупаются только один раз – то есть вам не надо заново их покупать при возобновлении подписки. Для регистрации нового аккаунта, вам понадобится банковская карта, или виртуальная предоплаченная карта VISA, на которой должно быть не менее одного доллара. Если вы еще не знакомы с симулятором iRacing, то рекомендуем обратиться к статье “Знакомьтесь – iRacing!”. Здесь вы можете найти другие предложения скидок на подписку iRacing. Руководство пользователя iRacing на русском языке
  18. Полезные ссылки Как начать ездить онлайн. Инструкция для новичков Знакомьтесь – iRacing! Калибровка руля в iRacing Лицензии и рейтинг безопасности iRacing iRacing - Руководство пользователя Дейв Кеммер: Рейтинг безопасности Текущие скидку на подписку Видеоролики с ответами на часто задаваемые вопросы
×