Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

VeTeR

T.Eagle
  • Публикации

    17692
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    426

Все публикации пользователя VeTeR

  1. Расписание Дата: 29 июня 2019. Старт сервера 20.30 МСК. Расписание сессий на странице регистрации на этап. Регистрация на этап Страница регистрации. Предквалификационный круг должен быть записан: в одиночной сессии при стандартной погоде Время дня: Noon состояние трассы на выбор (рекомендуется 0% - 100%) не иметь инцидентов вида offtrack, lost control, contact (2x-6x) Формат Трасса: Lime Rock Park - Full Время дня: Noon Погода: случайная, динамическая Сервер: ORSRL Skip Barber Summer Cup 2019 Пароль для сессии на странице регистрации.
  2. Добро пожаловать на simracing.su! Для начала общения рекомендуем прочитать статью Новичкам о симрейсинге, в которой Вы познакомитесь с нашим проектом, узнаете его специфику и найдете ответы на самые главные вопросы, которые обычно возникают у новичков. Это специальная тема для новичков, впервые пришедших на наш портал. Здесь Вы можете поздороваться с другими участниками форума и представиться, кроме того это единственная тема, где сразу после регистрации новички могут оставить свое первое сообщение, только после этого Вам станут доступны остальные разделы форума. Ответьте на несколько несложных вопросов, которые мы составили, естественно на все вопросы можно отвечать по желанию, но если отвечаете, то отвечайте честно. Если у Вас возникли какие-то вопросы по работе сайта/форума, то можно задать их в этой теме. Также рекомендуется заполнить свой профиль. 1. Ваши реальные Имя Фамилия? 2. Страна и город проживания? 3. Ваш возраст? 4. Как давно увлекаетесь симуляторами? 5. В какой симулятор(ы) гоняетесь в данное время? 6. Увлечение, хобби помимо симуляторов? 7. - 8. Место работы, учебы? 9. Имеете ли Вы автомобиль? 10. Как Вы попали на наш портал? Остальные участники форума так же могут ответить на эти вопросы.
  3. Le Mans для rFactor 2

    @acc Например за это Цены как в иР, так еще и ищи где и с кем можно поездить. Если и найдешь, то скорее всего это будет кучка нубов не очень опытных пилотов и лагающие сервера, а в нормальных лигах помесячная оплата, как и в iRacing.
  4. В основе iRacing заложено не только моделирование автогонок, но и фактически имитация карьерного продвижения гонщика. Большое внимание в онлайн соревнованиях iRacing уделяется их безопасности. Как и в реальном мире, все новички начинают свою карьеру с простых автомобилей. И только после их освоения и выполнения некоторых минимальных требований, могут повысить класс своей лицензии, которая раскрывает двери в более серьезные соревнования. Кроме того, все гоночные дисциплины разбиты на две основных категории - овальные гонки, и шоссейные кольцевые (дорожные) гонки. Обе категории никак не связаны между собой и имеют отдельные лицензии. За каждым классом лицензии (в каждой категории, Oval или Road), закреплен свой диапазон Рейтинга Безопасности от 0.00 до 4.99. Каждый пилот имеет две лицензии – одну для овальных гонок и другую для дорожных гонок. Развивать можно каждую лицензию в отдельности или обе одновременно. В настоящее время действует семь уровней лицензий, как для овальных, так и для дорожных гонок, каждая лицензия кроме названия имеет и свой цвет: Определяющим рейтингом игрока является степень безопасности его вождения – Safety Rating или рейтинг безопасности. При покупке подписки на симулятор выдается лицензия уровня "Rookie". Эта лицензия позволяет участвовать только в соревнованиях начального уровня, в которых не указан уровень рейтинга безопасности. По мере того как вы будете участвовать в гонках, вам будут начисляться или отнимать очки рейтинга безопасности. Значение рейтинга безопасности зависит от количества допущенных вами ошибок за время сессии: выезд за пределы трассы – 1 штрафное очко, потеря контроля над автомобилем или разворот – 2, жесткий контакт или столкновение с автомобилем соперника – 4. Для получения каждой новой лицензии (кроме Pro) необходимо выполнить минимальные требования, которые называются MPR (Minimum Participation Rating). Для выполнения MPR пилоту необходимо проехать 4 официальных гонки или 4 гонки на время (Time Trial) в серии текущей лицензии (т.е. для получения класса С нужно проехать 4 гонки на машине чемпионата класса D) и иметь рейтинг безопасности не ниже 3.0 на момент лицензионного продвижения. Если же рейтинг безопасности 4.0 или выше и выполнены остальные требования MPR, то уровень лицензии повышается незамедлительно. При переходе через целое значение (2.0, 3.0, 4.0), как вверх, так и вниз, к заработанному рейтингу дополнительно добавляется +0.4 по модулю. Допустим до гонки Ваш рейтинг был равен 2.95, в гонке Вы заработали 0.06, в итоге Ваш рейтинг после гонки станет 3.41 (2.95+0.06+0.40). При понижении через целые значения те же 0.40 отнимаются. Например, до гонки Ваш рейтинг был 3.05, в гонке Вы потеряли -0.06, в итоге после гонки Ваш рейтинг будет равен 2.59 (3.05-0.06-0.40). Коэффициент значимости Инцидентов Как уже было сказано выше, на первом месте в соревнованиях iRacing ставится безопасное вождение, при этом сопоставляются друг с другом, разные типы сессий, когда инциденты непосредственно могут затронуть больше чем одного гонщика, понятно, что безопасное вождение в гонках имеет большую ценность, нежели квалификации или в одиночной гонке на время. В силу этого, введен коэффициент значимости инцидента, который применяется, когда в среднем подсчитывается рейтинг безопасности за сессию. Следует заметить, что инциденты подсчитываются на протяжении всей сессии, включая даже пост-гоночный период времени, после окончания гонки, когда был показан клетчатый флаг. Так что пересекая финишную черту не следует "крутить жука" и тем более врезаться в стены или соперников, а нужно аккуратно остановиться на трассе и перейти в режим зрителя. Обратите внимание, что с каждым следующим классом лицензии, требования к безопасности вождения немного увеличиваются. Если у вас класс D и ваш SR равен 4.5, то при переходе в класс C, ваш SR будет равен уже 3.5. Другими словами, отличный рейтинг безопасности класса D является всего лишь хорошим рейтингом для класса С. По мере вашего продвижения по карьерной лестнице, необходимо постоянно уделять внимание безопасности вашего вождения, что, впрочем, со временем будет проще и проще, так как ваш опыт будет расти, а навыки - развиваться. Большое количество людей воспринимают рейтинг безопасности слишком серьезно: на самом деле сотые его значения не имеют большого влияния (как и десятые, честно говоря), а всего лишь дают представление о вашем вождении в конце каждой сессии. Поэтому очень важно привить себе правильное отношение к вашему рейтингу безопасности и избежать столь присущего нам стремления к его постоянному увеличению. Приведу цитату из статьи Дейва Кеммера про систему рейтинга безопасности: “Если ваш SR равен или меньше 2 (двух), то вам необходимо остудить пыл, менее агрессивно бороться за позиции или их сохранение и сфокусироваться на безопасности своего вождения - победы не убегут. Если ваш SR больше 4 (четырех) – вы прекрасно справляетесь с автомобилем, поэтому можно немного «поднажать». И, наконец, если значение вашего SR находится районе 3 (трех) – вы нашли правильный баланс”. В дальнейшем этот рейтинг будет двигаться в направлении того значения, которое наиболее точно отражает уровень безопасности вашего вождения, вне зависимости от постигающих вас удач или неудач. Всегда пользуйтесь приведенным правилом при оценке своего рейтинга безопасности (2 – остудите пыл, 3 – хорошая работа, 4 – поднажмите немного). Начисление очков рейтинга безопасности Рейтинг Безопасности - измеряет общую безопасность вождения и вычисляется по формуле, в которой принимается во внимание число пройденных поворотов, число и серьезность инцидентов в сессии, а также текущий уровень лицензии пилота. На данном графике демонстрируется цена каждой ошибки в зависимости от уровня лицензии. Например, для лицензии уровня С4.0 как и для B3.0 цена одного инцидента 50 поворотов. Т.е. получив в гонке 1 инцидент необходимо проехать 50 поворотов чтобы рейтинг безопасности остался на том же уровне. Таблица ниже показывает соотношение между CPI (поворотов на один инцидент), полученного из графика выше, и SR (рейтинг безопасности) для всех уровней лицензии. Используя эту таблицу можно определить будет ли рейтинг, полученный в гонке, положительным или отрицательным. Для этого количество поворотов делится на количество инцидентов в гонке, если полученное число меньше норматива для определенного уровня лицензии, то рейтинг уменьшится.
  5. Le Mans для rFactor 2

    Нельзя, это указано в правилах форума.
  6. Настало время составить полноценный справочник по часто задаваемым вопросам относительно iRacing. По опыту могу с уверенностью сказать, что у большинства новичков возникают в основном одни и те же вопросы, ответы на которые разбросаны по разным темам форума, которые не всегда сразу и найдешь. Поэтому было полезно иметь готовые ответы на все или хотя бы большинство этих вопросов. В составлении этого справочника могут принять участие все желающие. Новички могут задавать вопросы на интересующие вопросы, а опытные иРейсеры давать ответы на них. Флуд в этой теме строго запрещен! Задали вопрос, получили ответ. Опытных иРейсеров убедительная просьба включиться в данный процесс, необязательно ждать заданных вопросов от новичков, наверняка многим уже приходилось отвечать на одни и те же вопросы по несколько раз, поэтому можно предлагать готовые вопрос-ответ. Позже справочник будет оформлен в отдельный документ и размещен на сайте, эта тема в качестве общего рабочего стола. Итак, как задавать вопросы? 1. Вопросы необходимо правильно формулировать. 2. Вопросы не должны повторяться. 3. Вопросы должны соответствовать одной из представленных категорий. Основные разделы справочника (будут расширяться): Общие вопросы Покупка, продление подписки Покупка дополнительного контента Соревнования - Вопросы о системе соревнований iRacing, подсчет очков, рейтинги и тд. Технические вопросы - Сюда входят вопросы о настройке игровых контролеров, драйверов, совместимости игрового "железа" и т.д.
  7. [SB`19] Event 6 : Phoenix 2008 - Road

    Результаты этапа. Так как мы почти проехали дистанцию первого заезда, то очки скопировал из первого заезда.
  8. Расписание Дата: 15 июня 2019. Старт сервера 20.30 МСК. Расписание сессий на странице регистрации на этап. Регистрация на этап Страница регистрации. Предквалификационный круг должен быть записан: в одиночной сессии при стандартной погоде Время дня: Late Afternoon состояние трассы на выбор (рекомендуется 0% - 100%) не иметь инцидентов вида offtrack, lost control, contact (2x-6x) Формат Трасса: Phoenix International Raceway 2008 - Road Course Время дня: Late Afternoon Погода: случайная, динамическая Сервер: ORSRL Skip Barber Summer Cup 2019 Пароль для сессии на странице регистрации.
  9. [SB`19] Event 6 : Phoenix 2008 - Road

    Извиняюсь, что не проверил на практике как оно будет, по времени посчитал так - все сессии у нас 1 час 47 мин. Старт по местному времени 7.25, заход солнца в 9.12, должны были уложиться. Плюс надеялся на освещение трассы, овал же все таки. В общем бес попутал, муха укусила и т.д. 2 гонка будет считаться по 21 кругу лидера.
  10. Formula 1. Сезон 2019.

    Чем-то это чем?
  11. Formula 1. Сезон 2019.

    Теперь то все встало на свои места В Монако 2016 видимо Рик вообще беспределил, там же ведь они ехали по мокрой трассе на сликах )))
  12. Formula 1. Сезон 2019.

    Да, важно было услышать. Я считаю в корне наоборот - в обоих случаях нужно было наказывать, так как нарушены правила (тчк). Наши мнения кардинально расходятся. Так же и профессионалы судьи могут расходиться во мнении и выносить спорные решения, плюс ко всему каждый раз это разные судьи. И не стоит забывать, что лидеров чемпионатов всегда, во все времена, при любых судьях судили чуть иначе, чем других, это было ВСЕГДА!
  13. Formula 1. Сезон 2019.

    Ты не можешь ответить прямо нужно было наказывать Хэма в Монако 2016, но точно знаешь, что Феттеля не нужно было наказывать в Монреале 2019. По-моему это двойные стандарты.
  14. Обновление iRacing - 3-й сезон 2019 года

    Понравилось обновление в Beta-UI в плане настройки хостов. Все стало более логично и самое главное менее глючно.
  15. Видео об авто и мото

  16. Formula 1. Сезон 2019.

    Понятие "современная Ф1" это с какого времени? Судейство во времена Шумахера, Проста тоже учитывается? Тогда люди чемпионами становились благодаря судьям.
  17. Formula 1. Сезон 2019.

    @Pafff ты не дал ответ. Тогда я сам делаю вывод из твоей фразы "эпизоды очень похожи... считаю, что не надо было отбирать победу у Феттеля в Канаде 2019", значит судьи в Монако 2016 сработали верно, что не наказали Хэма за блокировку соперника после срезки трассы.
  18. Случайно попалась на глаза данная игра, российские разработчики, посвящена российской дрифт-серии. RDS - The Official Drift Videogame - официальная лицензионная версия Российской Дрифт Серии в киберспортивном мире!
  19. [SB`19] Event 6 : Phoenix 2008 - Road

    Всего 6 человек в заявке.
  20. Formula 1. Сезон 2019.

    Считаешь это правильно, что его никак не наказали за это?
  21. RDS - The Official Drift Videogame

    @Tumbler Что там за движок, на что похоже? Я помню какие-то тоже наши делали игру на движке очень похожем на лфс.
  22. [SB`19] Event 6 : Phoenix 2008 - Road

    Да, трек одного поворота, ну или одного сектора.Я пока не одуплил как нужно проходить этот поворот, из 10 кругов только раз что-то получается похожее на правду, но повторить несколько раз подряд сложно. Вообще трасса очень классная, я даже не ожидал, что она мне так понравится. Кстати, на овале в повороте на холодных шинах машину сносит наружу и можно даже заспиниться. Среднее время для подсчета количества кругов брал 1.06, но думаю кто-то сможет и 1.05.
  23. Рекомендованные минимальные цены RTX 2070 Reference – $499 RTX 2080 Reference – $699 RTX 2080 Ti Reference starting at $999 Founders Edition GeForce RTX 2070 – $599 Founders Edition GeForce RTX 2080 – $799 Founders Edition GeForce RTX 2080 Ti – $1199
  24. Formula 1. Сезон 2019.

    Ну, когда не знаешь правил, то да, сложно понять чего и за что. Пострадала машина или нет, как бы не имеет значения. Почему бы не продолжить эту логику так - ну пилот же остался жив, то чего уж тут кипеть. Вот если бы Льюис не успел среагировать и врезался, то еще и не понятно кого бы признали виновным в аварии.
  25. Formula 1. Сезон 2019.

    Я так понимаю это же сказано в адрес судей, а то глупо с твой стороны заявлять такое в мой адрес )) А если далекие от гонок судьи, не имея опытного глаза, не правы и наказали пальца от балды, то какой вывод напрашивается по твоему мнению как приближенного к гонкам? Правильно, в судьях одни немце-ненавистники! Почему ты об этом умолчал? ) Феррари была медленнее в поворотах на любой резине, тащила только по максималке. И вообще-то, если бы ты поинтересовался мнением самого Себа, то он говорил, что под конец гонки вынужден был экономить топливо, чтобы добраться до финиша, с этим была связана потеря темпа. Я об этом узнал только после гонки, во время гонки я был вынужден слушать его нытье. Для меня, стало очевидно, что Фет лукавит после его слов, что типа он его не видел. Льюис его преследовал десяток кругов, куда вдруг он должен был деться? Фет чувствовал его спиной и знал куда тот поедет. Это даже любой симрейсер подтвердит, что соперника необязательно видеть в зеркала, но при этом знать где он находится. И, да, скинь ссылку на телеметрию Феррари пальца, очень хотелось бы посмотреть.
×