Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

RomanST

Рейсеры
  • Публикации

    1455
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    32

Все публикации пользователя RomanST

  1. а можно еще вот так: http://gadget63.narod.ru/hj54.htm
  2. Mazda MX-5 circa 2015

    В нвидии лучше вообще не ездить, inRacingNews по сути примерно то же самое, но крашеров уже на порядок меньше. А в мустангах вообще хорошо, только машина своеобразная :)
  3. Новости iRacing

    Покупай по 6 штук сразу - будет -20%
  4. Новости iRacing

    Мне ничего не пришло, может, тем, кто уже и так продлил, не должно приходить?
  5. Chevrolet Corvette C6.R

    Вчера на практиках в каждом заборе торчало по маку, а то и по два :), а общее количество маков - едва ли не втрое больше корветов. Что, несомненно, и хорошо, и плохо одновременно...
  6. McLaren MP4-12C GT3

    Ага, и не только это, занос легко контролируется, повороты скольжением можно проходить через 10 минут после того, как первый раз машину попробовал, а не после недели тренировок :) Я покатать то могу от силы 2-3 часа в неделю, больше возможности нет, а некоторые местые задр^H^H фанаты, похоже, круглосуточно с трассы не вылезают :)
  7. McLaren MP4-12C GT3

    Покатал вчера несколько практик на Маке в GT Challendge, пропало желание ездить на Мустанге... :)
  8. VW Jetta TDI Cup

    Ну, не думаю, что стоит сильно всерьез сравнивать :) Буквы в нике - от фамилии, а не от машины, а фокус у меня обычный 2л седан, правда, с амортизаторами кони стрит, что как бы слегка исправляет диванность стоковой подвески.
  9. VW Jetta TDI Cup

    Я купил, но не катаюсь на ней, есть куда более интересные (для меня) варианты. А джетта слишком напоминает фф2, на котором я каждый день на работу езжу :)
  10. Разбор инцидентов и спорных моментов

    Для этого нужно успеть вернуться на внешнюю траекторию, а в описываемом случае оба уже оказались на внутренней траектории, сразу перед поворотом.
  11. Разбор инцидентов и спорных моментов

    А что с ситуацией, когда перед поворотом обгоняемый заранее переходит на неоптимальную внутреннюю траекторию, чтобы не дать пройти сопернику, который только что вывалился из воздушного мешка и имеет большую скорость? Обгоняемый еще и начинает тормозить раньше, т.к. должен вписаться в поворот по неоптимальной траектории, а обгоняющий опять попадает в воздушный мешок, имея ненулевую скорость сближения с соперником и этого самого соперника, который начинает тормозить раньше, чем предполагалось? Мне кажется, вероятность столкновения в такой ситуации существенно выше, чем если бы обгоняемый пытался зайти по оптимальной траектории.
  12. Разбор инцидентов и спорных моментов

    Расчет был на то, что на момент начала торможения перекрытие уже будет, но оппонент закрыл калитку как раз перед торможением. Посмотрел, есть ли на этот счет что-то в sporting code, что-то не нашел ничего.
  13. Разбор инцидентов и спорных моментов

    Спасибо, отличная идея! Написал: I looked at the lap chart of the event mentioned in this message and tried to recall all the facts of this race. I didn't save the replay of the accident so I could be inaccurate in my thoughts though. As far as I remember the other racer defended his position very aggressively during all the race. The collision happened when he changed his direction moving from outer radius to inner right before the point I usually start to brake in T1. I didn't expected him to brake so early so it wasn't intentional. I tried my best to avoid contact but didn't succeed. Can you provide me replay please? I`ll explain my moves in detail then. Если дадут риплей поглядеть - выложу, to prove my point, как говорится. Ну если честно, реплея под рукой нет, я не положусь на 100%, что там моей вины нет. Но я его кругов 20 пытался объехать и он все время скрещивал траекториии, в том числе и когда я успевал добиться перекрытия корпусов. Конкретно в этом эпизоде перекрытия не было, он успел закрыть калитку раньше, но начал тормозить очень рано, я не успел среагировать и стукнул его.
  14. Разбор инцидентов и спорных моментов

    Коллеги, вопрос касательно допустимой обороны, насколько допустимо изменять траекторию на прямой, за 1-2 секунды до начала торможения на входе в поворот? Ехал тут с одним кренделем, он очень агрессивно оборонялся, на Окаяме на стартовой прямой я его решил перетормозить на входе в поворот зайдя по внутренней, он перед самым поворотом тоже сместился внутрь и начал торможение раньше, чем я рассчитывал, в итоге я ему слегка приехал в зад. Я про этот инцидент практически сразу забыл, тем более, что оба остались на трассе без повреждений и даже сохранили позиции, а он на меня накатал телегу. Реплея не сохранилось, как теперь доказать, что я не специально его насадил?
  15. Фан-рейс: ORSRL Junior Tests (01.08.2012)

    Я на warmup отличился, сорри, думал все проехали уже, relative на warmup не включал даже.
  16. Фан-рейс: ORSRL Junior Tests (01.08.2012)

    Если в поворот входить по той же траектории, что на Мазде - как то незаметно уплываешь наружу, выход намного шире получается. Вообще, Солстис какой-то очень задемпфированный получился, ощущение как от представительского седана.
  17. Фан-рейс: ORSRL Junior Tests (01.08.2012)

    Кстати, кто-нибудь тренировался уже? Я со своими 1:52-1:53 буду совсем кеглей? На SFR еще медленнее...
  18. Фан-рейс: ORSRL Junior Tests (01.08.2012)

    Понтиак заметно изменился на NTM, вазелиновые шины это нечто.
  19. Фан-рейс: ORSRL Junior Tests (01.08.2012)

    Попробую поучаствовать (если жена не будет сильно против :) ), но на SRF ехать реально очкую - на дефолтном сете он для новичков непригоден.
×